主要货运铁路公司长期以来一直在推动将工作人员减少到一个人，但工会一直反对，因为他们认为两个人一起操作火车更安全。
州长劳拉·凯利(Laura Kelly)表示，两人的工作人员“将保护工人免受疲劳的影响，防止火车脱轨，并降低堪萨斯州铁路沿线许多社区的风险。”新的行政规定于周三生效。
铁路行业坚持认为，没有足够的证据表明两人乘员更安全，许多短途铁路已经在运营单人列车。
美国铁路协会(Association of American Railroads)的发言人杰西卡·卡哈内克(Jessica Kahanek)表示:“像堪萨斯州最近这样强制要求机组人员配备的监管努力缺乏安全理由。”
卡哈内克说，她不想猜测该行业是否会像在俄亥俄州那样对堪萨斯州的规定提起诉讼。铁路公司通常在诉讼中辩称，联邦政府应该是唯一一个监管该行业的机构，以确保有一套统一的规则。
至少有十几个州对联邦政府不愿通过新的铁路法规感到不耐烦，他们试图通过与最小乘员人数、列车长度和封锁交叉路口有关的行业限制。
俄亥俄州和堪萨斯州的船员规模规定都是在2月份俄亥俄州东部诺福克南部脱轨事故发生后的几个月里提出的。那次撞击迫使成千上万的人撤离他们在东巴勒斯坦周围的家园，而危险化学品在随后的几天里被烧毁。清理工作仍在继续，居民们继续担心可能对健康造成的长期影响。
其他要求两人组队的州有加州、威斯康辛州、亚利桑那州和西弗吉尼亚州。明尼苏达州，华盛顿州，内华达州和科罗拉多州。如果联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration)批准了一项要求两名机组人员的拟议规则，或者国会提出的包括这一要求的铁路安全改革方案获得批准，那么这些州的规定可能就没有必要了。但铁路安全法案尚未在参议院获得投票，也未在众议院举行听证会，因此其前景不确定。
代表售票员的钣金、航空、铁路和运输工人工会运输部门负责人杰里米·弗格森周三与州长一起赞扬了堪萨斯州的新规定。
弗格森说:“我们都在努力表明，安全是第一位的，企业利润永远不会凌驾于这个伟大州的所有公民之上。”
行业发言人卡哈内克表示，铁路公司认为，员工规模应由与工会的合同谈判决定，而不是由法规决定。
联合太平洋公司正在测试卡车上的售票员对火车上出现的问题的反应速度比火车头上的售票员快多少，不过在测试期间，该公司仍保留两名人员控制列车。
