这家日本汽车制造商在25年前推出普锐斯(Prius)时震惊了世界，普锐斯是一款广受欢迎、信号良好、环保的书呆子车。三十年后，普锐斯的DNA已经在丰田家族中传播开来，从RAV4 SUV到Tundra皮卡再到Crown，所有车型都采用了混合动力系统。
在我和佩恩夫人从奥克兰县的住所到芝加哥，再到密歇根州的查尔沃伊，再返回的900英里公路旅行中，由于发动机盖下的混合沙鼠轮旋转，皇冠平均每加仑行驶39英里。
丰田喜欢制造大型轿车，而且在大洋彼岸的日本，这种车也很多。但在美国，美国人更喜欢suv，丰田(Toyota)大型阿瓦隆(Avalon)轿车的销量出现下滑。把v8发动机塞进道奇Charger轿车，我们美国佬会注意到的。但对于皇冠，丰田决定尝试一些不同的东西。
它结合了一辆普锐斯和一辆汉兰达SUV，并将其后代命名为皇冠。
普锐斯曾经是家里的丑小鸭，但现在不是了。2023款车型圆滑、雕刻、简洁——皇冠也采用了这种设计方法。一个细长的水平光条缠绕在前端，就像x战警超级英雄独眼巨人戴的眼镜一样。这种设计在高而薄的尾灯条上得到了呼应。
皇冠共享普锐斯的轿跑车般的轮廓-但在汽车的摇杆面板上方悬挂了一个黑色楔。楔形设计是为了缓解皇冠的高侧面，因为它暴露了这款车型的使命:轿车的比例与SUV的提升座位位置。
我们有两辆轿车，皇冠显然更容易钻进去。这是因为，根据我的测量，丰田的臀部距地面21英寸，远高于典型轿车的15英寸，更接近SUV的30英寸。
犹特占非皮卡车市场的70%，但丰田仍看到很多消费者更喜欢轿车的线条，而不是更结实的SUV。想想50多岁的人开着丰田汉兰达SUV给孩子们当了20年的司机，现在却想要一辆内部空间相似但更有风格的车。
皇冠的轴距与汉兰达相同，为112英寸，内部空间宽敞——其头部空间、后排腿部空间和货物空间仅比汉兰达小一英寸。Crown的空气动力学性能得到了提升(腰围也减少了500磅)，燃油经济性也得到了提升(41英里/加仑vs 35英里/加仑)，尽管Crown/Highlander采用的是2.5升4缸全轮驱动传动系统。
犹特占非皮卡车市场的70%，但丰田仍看到很多消费者更喜欢轿车的线条，而不是更结实的SUV。想想50多岁的人开着丰田汉兰达SUV给孩子们当了20年的司机，现在却想要一辆内部空间相似但更有风格的车。
皇冠的轴距与汉兰达相同，为112英寸，内部空间宽敞——其头部空间、后排腿部空间和货物空间仅比汉兰达小一英寸。Crown的空气动力学性能得到了提升(腰围也减少了500磅)，燃油经济性也得到了提升(41英里/加仑vs 35英里/加仑)，尽管Crown/Highlander采用的是2.5升4缸全轮驱动传动系统。
习惯由无级自动变速器驱动的2升混合动力传动系统。如今，从丰田(Toyota)到本田(Honda)、福特(Ford)到斯巴鲁(Subaru)，每个人都有这样的车，因为政府的排放规定迫使所有人都进入了同一个盒子。
踩着踏板进入I-94匝道前往芝加哥，与本田雅阁混合动力车(Honda Accord Hybrid)相比，丰田的这款车显得有些沉闷。对于那些想要更强劲的动力的人，丰田不会给你选择半米V-8，但它会提供混合动力Max传动系统，它将2.4升涡轮增压四缸发动机与后桥上的电动马达和6速自动变速器相结合，在我的236匹打蛋器上再增加100匹马。
铂金款还要多花八千元。我会坚持使用标准的动力总成，因为底盘反正也不喜欢被用力推。皇冠满足于做一艘愚蠢的林荫大道巡洋舰。我说过它像个大普锐斯吗?
就像它的混合动力车先驱一样，皇冠的州际停车点不是为了加油，而是为了上厕所或吃午饭。与丰田价格更高、续航里程220英里(呃)的电动兄弟车型bZ4X不同，我在驾驶皇冠时的续航里程为565英里(每加仑39英里)。这意味着在我以每小时80英里的速度行驶900英里的公路旅行中，我只需要加一次油(5分钟)。
相比之下，bZ4X需要停车至少四次，而且可能更多，因为时速80英里的行驶会消耗20%的电池续航时间。该加油了?丰田电动汽车在直流快速充电器的帮助下，可以在30分钟内轻松行驶130英里，这就是为什么电动汽车最好被视为地铁汽车。
在内部，皇冠是干净的设计，就像它的外观与双数字屏幕和紧凑的移位，释放控制台空间。这与汉兰达吉他形状的仪表盘形成了鲜明的对比。但由于其昂贵的价格——以及皇家的名字(我的限量版测试车有漂亮的21英寸车轮和全景车顶，标价50,169美元)——皇冠走了一些弯路。
佩恩夫人那辆价值3万美元的斯巴鲁翼豹(Subaru Impreza)配备了自适应巡航控制系统，可以让你将速度提高1英里/小时(快速按下按钮)或5英里/小时(长按按钮)。Crown更便宜的ACC套件每次只能增加/减少1英里/小时的速度。这款轿车的信息娱乐系统在其图形展示方面落后于竞争对手一步，而且——对于一款大型林荫大道巡洋舰——皇冠的驾驶辅助技术并不是很雄心勃勃。
在中西部高速公路上行驶了数英里后，我发现这个系统在车道集中方面表现出色，但在州际弯道上表现不佳，不像便宜1万美元的现代途胜(Hyundai Tucson)。
然而，丰田的声誉并非建立在尖端技术的基础上;它建立在可靠性的基础上。丰田的忠实拥趸们无疑会放弃这款最新的豪华车，以换取除了更换机油和滤清器之外再也不用去经销商那里做任何事情。
该品牌的新设计方向，然而，看起来绝对溢价-是一个很好的对比极化主轴格栅的雷克萨斯豪华品牌。值得庆幸的是，雷克萨斯已经放弃了其令人恼火的远程触摸板界面，在新一代车型上采用了触摸屏，比如价格相当的雷克萨斯ES 300h混合动力车。但Crown的极简设计和触摸屏可能是更好的组合。
Crown还有一个值得注意的特点:与雷克萨斯或普锐斯不同，它标配了全轮驱动。
当我驶进沙勒瓦时，气温显示这是一个反常的温暖的10月80度的天气。但是冬天来了。丰田的粉丝们希望升级他们的普锐斯可能会欣赏，当白色的东西开始下降，老大哥将有所有的四个角落搅动。
2023丰田皇冠
车型:前置发动机，四驱五座轿车
价格:41,145美元，含目的地1,095美元(测试价50,169美元)
动力装置:2.5升直列4缸混合动力;混合动力2.4升涡轮增压发动机
动力:236马力(2.5L混合动力);340马力(混合涡轮增压-4)
变速箱:无级变速(2.5L混合动力);六速自动(混合涡轮-4)
性能:0-60英里/小时，7.6秒(mfr.);拖着，3500磅
重量:3980磅
燃油经济性:EPA标准:城市42英里/加仑/公路41英里/混合动力41英里/加仑(2.5升混合动力);29 MPG城市/32 MPG公路/30 MPG组合(混合涡轮增压-4);39 MPG(观察)
成绩单
高:造型简单，坐位方便
低:无级变速连续无人机;物美价廉
总体:3星
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亨利·佩恩是《底特律新闻报》的汽车评论家。请登录hpayne@detroitnewstgd或推特@HenryEPayne找到他。?2023 www.detroitnewstgd。访问底特律新闻网站。由论坛内容代理有限责任公司分发。
