中国网9月8日讯（通讯员 丁玲 李金燕 王小卫） 9月8日凌晨3时10分，随着最后一方混凝土浇筑入模，集通铁路电气化改造工程经棚特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，这标志着集通铁路电气化改造工程首座特大桥梁——经棚大桥连续梁成功合龙，为后续桥梁架设打下坚实基础。
9月8日，经棚特大桥连续梁成功合龙。程志化摄
集通铁路西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，2022年累计运输货物5622万吨，其中煤炭3325万吨，是连接我国东北、华北和西北地区，保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造工程于2020年4月启动，全线共923公里，设计时速120公里，预计2024年投入使用。
经棚特大桥位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，全长2373. 83米，此次合龙浇筑的连续梁全长177.5米，设计交角141度，为48米+80米+48米三孔跨结构，上跨车流密集的303国道，是全线重难点工程之一。
据中铁电气化局集通项目五分部副总工程师王小卫介绍，经棚特大桥连续梁将梁体浇筑分43个节段，从303国道两侧向中间同步对称悬臂浇筑，先后完成边跨、中跨合龙，边跨现浇段采用落地支架施工，其余梁段采用菱形挂篮分段悬臂浇筑施工，确保连续梁顺利合龙。
针对施工技术复杂、安全风险高、环境恶劣、防护等级高的特点，集通项目五分部提前筹划、精心做好施工组织，科学研判安全风险和技术难点，不断优化施工方案，动态调整现场施工组织，充分保障各项资源配置，严格控制每道施工工艺，专人现场盯控，保证安全措施到位、线性控制精准、质量验收合格。
9月8日，参建员工合影留念。程志化摄
截止目前，集通铁路电气化改造工程集宁至好鲁库段已完成电气化改造并开通运营，大板站至哲里木站已完成总工程量的95%，蒙根塔拉至大板段已完成总工程量的70%。
集通铁路改造完成后，铁路质量将大幅提升，客车全线运行时间缩短6个小时左右，开行旅客列车数量由13对增加至30对，设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地、带动沿线地区乡村振兴具有重要意义。
