如今的越野车除了驰骋荒野，往往还需“身兼数职”，因此实用取向的轻装升级风格越来越受穿越爱好者们的青睐。坦克500作为这一领域的新晋能手，自然也要诠释这一理念。
前后杠依然选用了MR的刃系列产品，整体造型没有任何夸张元素，轮廓线也与车身浑然一体，日常存在感很低。
在越野过程中，前杠及下护板共同提供了前方的基础防护，前杠内部空间安装了一台沃恩软缆绞盘，缆绳钩挂在下方预留的拖拽点上，以便救援操作。
铝合金材质的底盘护板完整覆盖了油底壳、变速箱等要害部位。同时，得益于其内嵌式的隐藏固定孔位设计，也有效避免了固定螺栓因磕碰受损而影响拆卸。
在较为复杂的越野地形，车尾的防护同样重要。一条简约干练的金属后杠恰到好处，离去角得到提升，同时也可兼容方口拖钩。底盘后方还安装了105升副油箱，从此彻底告别续航焦虑。
此外，机舱内的ARB呼吸器通过将前后桥、分动箱的泄压阀高度上移，在涉水时可防止因温度骤变而倒吸进水，也算是能延长原车传动部件寿命的小成本细节改装。
265/70 R17的KO2 AT胎在尺寸和花纹上都是较为均衡的选择，搭配KMC防脱轮圈后，允许车辆在松软或岩石地形以更低胎压行驶，进一步提升了多地形的适应能力。
当然，调整胎压就离不开车载气泵，这台坦克500将ARB双缸气泵固定在了后备箱下方的暗格内，从空间利用的角度上来说还是比较巧妙的。
最后，再利用原车行李架装上ARB折叠侧边帐，以最小的车身高度与风噪代价，即可享受轻松便捷的户外生活。
纵观全车，这台坦克500几乎没有一处多余的改装，悬挂部分甚至还维持着原貌，可以说相当“素”。但实际上，低调的外观防护升级与隐藏在细节中的功能性补强，又让它在不为日常城市用车增添额外负担的前提下，尽可能地拓展了离开公路以后的生存与适应能力，也就是所谓“轻装的魅力”。
