道奇不再制造更多的v8地狱猫并不意味着福特对制造800多马力的新野马不感兴趣。这是菜单上的新福特性能增压器套件，首次亮相福特野马FP800S公司在今年的SEMA展会上。
野马的自然吸气5.0升v8发动机可以让480匹马离开展厅。配备惠普尔3.0升增压器后，这一数字上升到至少800匹马，该增压器还必须对空气和燃油系统进行升级。福特表示，该套件与自动和手动变速器兼容，该公司表示，专门为野马黑马设计的版本也在路上。
增压器套件符合CARB法规，并配有三年，36,000英里保修从福特性能。野马套件将于明年上市，但价格尚未公布。
就像它对福特F-150 FP700所做的那样，该公司现在透露了它的小马车的类似处理。野马FP800S不仅有新的增压器，但它有一个Borla极端猫背排气与四个5.0英寸的尖端。这款概念车还降低了骑行高度，采用了碳纤维气动元件，并配备了更坚固的半轴。
增压器套件可从FP800S包分开，我们认为这将使其生产。我们特别喜欢野马概念的外观，混合白色车轮和匹配格栅鼻孔与身体侧条纹，看起来适当活泼。
这个公司 内容是我的 从民意调查中移植。你也许能找到同样的公司 另一种格式的内容，或者您可以在他们的网站上找到更多信息。 埃里克·斯塔福德高级编辑埃里克·斯塔福德(Eric Stafford)在会走路之前就开始对汽车上瘾了，自2016年以来，这激发了他为《汽车与司机》(Car and Driver)撰写新闻、评论等内容的热情。他长大后的愿望是成为百万富翁，拥有杰伊·雷诺(Jay lennon)那样的汽车收藏。显然，致富比社交媒体上有影响力的人想象的要难，所以他完全避免了经济上的成功，转而成为一名汽车记者，以开新车为生。在中密歇根大学(Central Michigan University)获得新闻学学位并在一家日报工作后，多年来基本上在失败的汽车项目和柠檬味的老车上烧钱，终于在《汽车司机》杂志(Car and Driver)聘用他时得到了回报。他的车库里目前有一辆2010年的讴歌RDX、一辆97年的雪佛兰卡马罗Z/28手动版和一辆90年的本田CRX Si。
