其中一家被称为Boustead重工公司(BHIC)。2011年，国防部授予BHIC一份价值90亿令吉(19亿美元)的合同，购买6艘濒海战斗舰(lcs)，其中第一艘将于2019年交付。根据法国国防承包商Naval Group的许可，这些船将在马来西亚由Boustead海军造船厂建造，将成为马来西亚皇家海军最先进的水面战舰。
整个事业完全是一场灾难。12年过去了，马来西亚财政部现在正在进行谈判，以完全控制鲍斯特德海军造船厂，该造船厂实际上已经因濒海战斗舰合同而破产。造船厂最近又获得了4.3亿美元的资金，仅用于维持运营，同时试图挽救该项目。
与此同时，濒海战斗舰项目的损失一直在侵蚀造船厂母公司Boustead Heavy Industries Corp.的收益和股权。2011年，当合同被授予时，BHIC拥有4.76亿令吉(1.01亿美元)的股权。到2022年，该股权已缩水至6100万令吉(合1300万美元)，该公司在2018年至2022年期间累计录得2.8亿令吉(合5900万美元)的税后亏损。
在我看来，国有国防企业不一定要盈利。他们可能亏损的原因有很多，但只要他们交付了合同规定的产品，这种亏损往往是有充分理由的。尽管损失惨重，但鲍斯特德海军造船厂还没有交付一艘船。该级的首舰现在预计将在合同生效15年后的2026年交付。订单数量也从6个缩减到5个。
现在，鲍斯特德重工(Boustead Heavy Industries)不断累积的亏损，已经顺着所有权链扩散到控股公司。Boustead Holdings在2018年至2020年期间累计录得24亿令吉(5.07亿美元)的税后亏损，原因是重工业部门拖累了收益，并与LCS计划相关的大量冲销。2021年，由于棕榈油业务的暴利，盈利开始反弹。2022年，Boustead Holdings支付了3000万令吉(合600万美元)的股息，这是自2018年以来的首次股息。
但在2022年，Boustead Holdings的另一家主要子公司Pharmaniaga破产了。审查Pharmaniaga 2022年财务报表的审计人员对该公司是否有能力继续经营表示怀疑，这意味着该公司已经或即将破产。一项重组和财务重组计划目前正在制定中。因此，宝仕达控股的制药部门在2022年亏损5.83亿令吉(合1.23亿美元)。
虽然在过去的几年里，他们显然愿意承担Boustead重工的损失，但制药部门遇到的财务困难对Lembaga Tabung Angkatan Tentera来说是难以承受的，因此他们在今年早些时候发起了对Boustead控股的100%收购。该公司已从马来西亚证券交易所摘牌，由国防部领导的养老基金现在是唯一的所有者。
尽管金融市场动荡，但Boustead Holdings仍有相当大的价值。截至2022年，他们拥有53亿令吉(11亿美元)的股权，并拥有盈利的投资和种植园。问题是，它们本应是军队养老基金的稳定现金流来源。在过去的几年里，他们几乎没有向养老基金支付任何款项，具有讽刺意味的是，因为一个国防采购项目正在使他们的一家子公司破产。Pharmaniaga的财政困难让事情变得更加难以为继。
现在，国家正在接管，财政部收购了Boustead Naval Shipyard，而Lembaga Tabung Angkatan Tentera则将Boustead Holdings从市场上收走。鲍斯特德控股现在也在寻求收购其种植园子公司的100%股权。人们相信，通过将这些资产整合到更牢固的国有所有权和控制之下，他们可以更快地调整航向，重新开始为军队养老基金创造现金的业务。这是否会发生还有待观察，但无论如何，这都代表着马来西亚一家大型控股公司在国家和市场之间进行了一次有趣的再平衡。
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