参考消息网12月9日报道 据德国《法兰克福汇报》近日报道，今年11月底，梅赛德斯-奔驰面向全球推出旗下第2款紧凑型电动SUV——EQB。这款4.68米长的紧凑型SUV专为迎合对空间要求较大的家庭而设计。
报道介绍，EQB在尺寸上不仅比前一款车型EQA长22厘米，而且如果用户选择7座版本，在第3排还会有2个可伸缩的独立座椅。5座版本的EQB在保证了宽敞舒适的乘坐空间以外，还能提供多达1710升的载物空间。后排座椅向前移动14厘米后，则可再增加190升储物空间。
上市初期，奔驰全新EQB将提供两个4驱版本车型。这两个版本在性能上虽存在差异，但能耗和续航里程基本一致。其中，228马力的EQB 300 4Matic和292马力的EQB 350 4Matic均由2台分布在前后轴上的电机驱动，百公里加速时间分别为8.0秒和6.2秒，最高速度都被限制在每小时160公里。
动力规格上，这两款车型都装配了与EQA相同的66.5千瓦时动力电池组。梅赛德斯官方标称续航可达419公里，百公里耗电量为18.2千瓦时。而在对EQB 300 4Matic车型进行长途实测时，这款重2.2吨的庞然大物百公里能耗达22.2千瓦时，因此实际续航能力约为300公里。
报道还称，与更运动的车型EQA相比，EQB的悬架更加舒适，并且根据用户需求，还可选装自适应减震器。此外，EQB良好的隔热与出色的噪声和振动控制也是加分项，即使行驶速度增至每小时100公里，风噪及胎噪（电动车主要噪声源）也不明显。
充电效率方面，EQB快充的最大功率为100千瓦。对比宝马iX3的150千瓦、斯柯达Enyaq（国内未上市）和大众ID.4的125千瓦，其在充电功率上似乎并无优势。然而奔驰方面表示，虽然峰值功率不高，但EQB电池组胜在更大范围的持续高充电功率——理想情况下，EQB的电池可在32分钟内从10%充电至80%。普通11千瓦交流电模式下，6小时内即可完全将电池充满。
EQB的车机导航系统可实时计算出最有利的充电策略，列出附近可用的空闲充电桩，并基于实时地形和天气因素，规划出最合理的前往路线。通过方向盘拨片，该车可以切换5个不同的动能回收等级。在最强回收模式下，几乎不需要使用制动踏板进行制动。除此之外，这款棱角分明的SUV与其燃油版兄弟车型GLB虽有一定相似之处，但奔驰EQ系列车型标志性的黑色前格栅和前后灯带还是让EQB具有很高的识别度。
目前，奔驰尚未公布新款EQB车型最终售价，但估计300 4Matic车型起步售价将达到5.5万欧元（约合人民币39.4万元）。即便考虑到品牌溢价，对于一辆紧凑型SUV来说，这样的售价也不算低。然而，对比EQA的53540欧元，EQB更大的车身对于有空间需求的客户群体来说，似乎又体现出更高的性价比。另悉，后续奔驰EQB还将推出前轮驱动和超长续航两个版本。
2022年，奔驰共计划发布8款纯电EQ车型，并继续致力于电气化转型。然而对于传统车企来说，考虑到近几十年在传统燃油汽车上的投资研发成本，奔驰显然并不想放弃内燃机车型所带来的最后红利。
从今年年底起，奔驰主推的C级车型将首次推出全地形版本。低调的越野外观、前卫奢华的内饰，比轿车版高出40毫米的离地间隙、全系标配的全轮驱动和越野驾驶程序——这款4.76米长的跨界车型不仅能进行轻度非铺装路面越野，还能攀爬至多50度的斜坡泥泞路面。
动力方面，C级车型均采用48伏轻度混合动力发动机配合九速自动变速器，其中售价为53014欧元的C 200 4Matic车型采用1.5T汽油发动机，最大马力达204。采用柴油2.0T发动机的C 220d 4Matic可产生200匹最大马力，售价为55395欧元。与传统的C级旅行车一样，全地形C级跨界旅行车同样具备1.8吨的重物拖拽能力。（编译/张寅）
