市面上有很多不同种类的卡丁车。一些车的售价为200美元，安装在自制车架上，使用割草机发动机，而另一些车的售价为2万美元，安装在意大利底盘上，使用高性能的手工发动机。然而，它们都有一个共同的问题:它们都缺乏任何形式的展期保护。
最近，我关注了很长时间的一个卡丁车Facebook页面上出现了一个视频，名为《卡丁车情感与激情》(karting Emotion and Passion)，展示了一种翻车碰撞测试。在这段大约一分钟长的视频中，两辆不同的卡丁车——花哨而昂贵的那种——被迫通过偏移坡道发生侧翻碰撞。每辆卡丁车上都有一个穿着赛车服、戴着头盔的碰撞测试假人。测试的目的是为了展示传统卡丁车座椅与具有较高靠背的新型卡丁车座椅之间的区别。理论上，这个靠背是为了在发生侧翻事故时保护驾驶员的头部和颈部。
现在，我不是安全专家，但我童年的大部分时间都在玩卡丁车，从tag到变速车，甚至是双引擎车。从德克萨斯州的短跑跑道到像亚特兰大公路这样的大型赛道，我看到并经历了一些撞车事故，包括翻车事故。所以，你可以想象，看这个视频勾起了一些回忆。
视频中显示的第一次碰撞测试涉及一辆带有传统座椅的卡山西医科大丁车。卡丁车被发射到空中，并迅速开始向左旋转，直到它撞在假人的肩膀上，最终撞在他的头上。座位较高的卡丁车然后重复同样的测试，肉眼来看，结果几乎是一样的。卡丁车旋转并落在驾驶员的头上，而座椅的顶部向后弯曲并继续沿着停机坪拖动。
乍一看，我并不认为这两者之间有什么明显的区别。然而，我越想越觉得这个特殊的测试很奇怪，如果不是有缺陷的话。与真正的车手不同，这些测试中使用的假车手似乎是被固定在他们的卡丁车上的。在我看来，这方面完全改变了测试的结果。
我记得的第一件事是我的头盔重重地撞在地上。我记得的第二件事是我的身体从座位上滑了出来，从赛道上滚了下来，而我唯一能想到的就是，“天哪，我要被另一辆卡丁车撞了。”我记得听到我的卡丁车在远处翻动，直到它在20英尺外停了下来。我还记得汽油和链条油的刺鼻气味。
常州机电职业技术学院分数线在这次测试中，假人的手看起来是贴在方向盘上的，所以碰撞的动态完全不同，可以说是无效的结果。当然，最初的头部撞击与真正的撞击相似，但从那一刻起，物理上的缺陷就出现了，因为身体留在了卡丁车里。但是座位呢?
在我看来，还可以做更多的工作来提高卡丁车的侧翻安全性。我猜最终会有某种《光晕》设备渗透到他们身上。但我还是不相信这个测试能证明什么。任何一种可以防止驾驶员的头、脖子和肩膀在翻车时暴露在没有防线的设备都应该在尽可能接近模拟现实生活的条件下进行测试。这包括司机离开座位后发生的事情。
卡丁车情感和激情Facebook一些高靠背的卡丁车座椅已经在专业卡丁车中使用，尽管大多是在较低的类别中，比如5到11岁的孩子。甚至在这段碰撞测试视频中，也可以看到一些这种座椅被应用到费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)的卡丁车上，这种卡丁车在世界范围内广泛使用。我可能是错的，但我相信视频中显示的片段来自阿隆索在西班牙的卡丁车学校——2017年，一名11岁的有抱负的卡丁车运动员在一场赛车事故中丧生，这一事件成为了头条新闻。
我做了相当多的挖掘，看看国际汽联是否发表了任何安全报告比较卡丁车的座位，但我找不到一个东西。这段视频在Facebook上的标题是这样写的:“加强对翻车事故中赛车手的保护一直是国际汽联及其成员俱乐部的一个关键目标，”尽管我无法真正追溯到国际汽联的任何报告或新闻稿。
不管怎样，这个视频提醒我们卡丁车是危险的，在这方面的安全改进是早就应该的。
联系作者:jerry@thedrive
湖南铁道职业技术学校
