从第一天起，f1的管理机构就远非完美。毕竟，有哪个体育协会从来没有做出过错误的决定。最近，然而，它似乎国际汽联喜欢纠缠在有争议的决定。周日围绕费尔南多·阿隆索的赛后闹剧是另一个例子，西班牙人在沙特阿拉伯F1大奖赛上的第三名被夺走，但几个小时后又被恢复了。
上本科最低要多少分一切都要从阿斯顿·马丁的明星车手还没转一圈就开始了。比赛开始几分钟后，比赛控制中心宣布阿隆索未能正确地将赛车对准发车区。一段录像显示，阿隆索的赛车稍微靠在了支架的左边，尽管它实际上并没有获得任何向前的优势。管家们很可能会对此置之不理，但在巴林因类似的侵权行为惩罚了奥康之后，他们的手被绑住了。
盖蒂这个特殊的小问题起初并没有让阿隆索失去第三名，但它引发了连锁反应，最终——暂时地——失去了第三名。直到他的队友兰斯·斯特罗尔的阿斯顿停了下来，安全车也出动了，车队才决定让阿隆索进入维修区接受处罚，换上新轮胎。这就是事情再次偏离轨道的地方。
阿斯顿和阿隆索很可能对他们完美的时机感到高兴，因为在安全车下接受处罚意味着他们几乎没有失去领先的塞尔吉奥·佩雷斯的时间和位置。阿隆索一直坚持到比赛结束，比红牛车队的马克斯·维斯塔潘和佩雷斯落后几秒钟，但与梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔有一个轻松的差距，排在第四位。
然而，就在比赛还剩下几圈的时候，车队通过阿隆索的收音机要求他争取与拉塞尔之间更大的差距，“以防万一”他们在比赛结束后收到了比赛控制中心的反馈。事实证明，阿斯顿担心其早期的廉价进站会受到审查。事实证明，阿斯顿是对的。
尽管阿隆索走上舞台喷香槟酒，庆祝他在漫长而繁荣的F1生涯中第100次登上领奖台，但比赛结束后不久，国际汽联推翻了他的排名，并对这位两届世界冠军多加了10秒的处罚。这最终使拉塞尔获得了第三名，社交媒体上不久就发布了这位年轻的英国人拿着棕榈树主题奖杯的照片。(同时，拉塞尔的表现也值得称赞，他在Instagram上分享了阿隆索的点球很严厉，他最终应该获得第三名。)
武安市职教中心国际汽联支持进一步处罚阿隆索的决定，声称后千斤顶在他有机会完成最初的5秒处罚之前就碰到了赛车，因为他在发车区排队不正确。值得注意的是，这些处罚可以根据其发布时间以不同的方式执行。如果通过进站服务，工作人员不能碰车整整五秒钟。
有趣的是，在社交媒体上有一些关于阿隆索在第三名被夺去一个小时后又重新获得第三名的讨论。具体来说，车手的好朋友和前老板弗拉维奥·布里亚托利在Instagram上发帖称，国际汽联已经把这个位置还给了他。官方公告过了一个多小时才发布。
在他们的上诉中，阿斯顿向国际汽联提交了其他多个例子的证据，其中后千斤顶在处罚前接触了汽车，但司机没有受到处罚。此外，阿斯顿挖出之前，据称澄清车队和国际汽联之间的千斤顶接触汽车将不构成“工作”的汽车。结果，国际汽联改变了主意，恢复了阿隆索的位置。
盖蒂 北京舞蹈学院附中吧这一切听起来都很可疑。这是国际汽联和车队之间的一个非常具体的，据称的协议，在不知何故被干事忽视之后，不知何故出现了。虽然我相信阿隆索赢得了他的第三名，并且应该保持这个位置，但我很难相信最初导致他失去这个位置的争论，更不用说把这个位置还给他的争论了。
最后，就像2021年阿布扎比调查、红牛超支案以及其他主要闭门处理的情况一样，国际汽联有缺陷的系统和程序将继续影响这项运动的可信度。
当灯熄灭后，阿隆索微小的错位并没有给他带来超越对手的优势，更不用说在整个比赛距离上的优势了。这不应该是一个点球，但它确实是。在服刑期间，它触发了另一项惩罚，然后那个惩罚被执行，然后以一种阴暗的方式走回来。
最后，41岁的阿隆索第100次登上领奖台，这也将被载入史册。至少现在是这样。
