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法拉利是红色的，威廉姆斯是蓝色的，一级方程式几乎就在这里——这是事实。周二早上，法拉利车队在马拉内罗拉开了SF-23的封面，战略性地在情人节展示了它的猩红色汽车。有了一个新的老板，几个新的员工补充，和一个新的，闪亮的红色赛车，法拉利车队希望这将是他们最终带回另一个世界冠军的一年。
不像其他的F1赛车透露，我们已经看到在这个淡季，法拉利选择在其菲奥拉诺测试赛道举办的活动，一个相当动态的启动，而不是一个静态的。2023年，F1车手查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯出席了比赛，并与新车队老板弗雷德·瓦瑟尔、其他高管和法拉利家族成员在比赛开始前进行了交流。
法拉利说对马拉内罗的新挑战者寄予厚望是轻描淡写的，但这是事实。它的前身F1-75在2022赛季赢得了四场比赛，并获得了12个杆位，尽管后勤和技术方面的噩梦一直困扰着车队。即使在2023年取得同样的成绩，也会被视为重大失败，因此压力在于在22年的成功基础上再接再厉，取得更好的成绩。
“我真的相信法拉利今天，当然，我的经验仅限于过去两周，但我们有一切去赢，”瓦瑟尔对媒体说。“我们必须把一切都放在一起做好工作，但我们有能力赢得比赛。
“你可以看看过去几十年的结果，车轮一直在运转，对我来说，这只是一个不断改进的问题。”
法拉利如果你是法拉利车队的粉丝，你一定听过这句话很多次了。承诺在二月份取得成绩，在几周后的季前测试中表现稳定，甚至可能在今年的衡水学院怎么样前两三场比赛中获得杆位或比赛胜利。但随后不可避免的事情发生了:犯错了，法拉利进入了损害限制模式，犯了更多的错误，又一个F1赛季陷入了地狱。
阿尔法的前老板瓦瑟尔将在今年掌舵，并证明他可以比马蒂亚·比诺托和他之前的许多人做得更好。虽然比诺托没能取得最终的成绩——又一个车队总冠军——但他的表现比他的前任要好得多，实际上他成功地推动了车队内部的进步。
法拉利勒克莱尔已经放弃了在郑州铁路职业技术学校2022年赢得车手总冠军的最佳机会，他知道在2023年的第一场比赛中表现得有多重要。当然，红牛和梅赛德斯也在做同样的事情。
“我们本赛季的目标是比上一个赛季做得更好，带回家更多的胜利，更加稳定，”勒克莱尔告诉媒体。“最大的目标是赢得两个总冠军，我们将尽一切努力实现这一目标。”
动力单元的可靠性和空气动力学改进是法拉利进入休赛期的首要任务。根据F1 特别撰稿人马克·休斯的说法，SF-23的主要空气动力学调整可以看到，他指出了一个更苗条的机器，调整了侧舱，重新安置了散热器管道，以及一个新的前翼和机头结构。
虽然这些设计上的变化很容易发现，但没有人知道可靠性、动力和操控性是否得到了改善，直到赛车下周在萨希尔进行季前测试。
塞恩斯对媒体说:“这辆车是团队每个成员在过去几个月里努力工作和激情的结果，感觉又向前迈进了一步。”“我们的目标只能是努力拼搏，争取更多的胜利，始终保持竞争力，为两个世界冠军而战。”
高考推迟本赛季的第一场比赛将于3月3-5日在巴林大奖赛举行。
