前首相鲍里斯·约翰逊对政府的净零排放计划进行了权衡，称企业需要“确定性”。
在他发表上述言论之前，福特(Ford)、意昂集团(E.ON)和大众(Volkswagen)批评了该计划的淡化。
这位前首相在一份声明中表示:“企业必须确定我们的净零承诺。
“这个国家在应对气候变化和创造新的绿色技术方面处于领先地位。
“绿色工业革命已经创造了大量高质量的就业机会，并帮助推动了我们国家的增长和升级。
“商业和工业——比如汽车制造业——正在对这些新技术进行大量投资，这是正确的。
安徽中澳科技职业学院“这些投资将以更低的成本为英国家庭创造一个低碳的未来。
“至关重要的是，我们要让这些企业相信，政府仍然致力于实现净零排放，并能看到未来的道路。
“我们现在不能动摇，也不能以任何方式失去对这个国家的雄心。”
福特、E.ON、wvtech等公司对瑞信?苏纳克推迟其净零排放承诺的计划感到愤怒。保守党议员也批评了这些计划。
福特英国公司董事长丽莎·布兰金在一份声明中表示:“这是一个多世纪以来最大的行业转型，英国2030年的目标是加速福特走向更清洁未来的重要催化剂。”
“我们的企业需要英国政府提供三样东西:雄心、承诺和一致性。如果放宽2030年的限制，将会破坏这三个方面。
我们需要的政策重点是在短期内提振电动汽车市场，并在不利因素很大的情况下支持消费者:基础设施仍然不成熟，关税迫在眉睫，生活成本居高不下。”
能源企业意昂集团(E.ON)首席执行官克里斯?诺伯里(Chris Norbury)表示，此举将是“在许多层面上的失误”。他抨击了认为绿色政策只能付出代价的“错误观点”，称这些政策在促进就业的同时提供了负担得起的能源。
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“从商业角度来看，希望在英国投资的公司需要长期的确定性，以创造该国所需的就业机会和经济繁荣，”他表示。
这一政策转变引发了保守党内部的争吵，并有可能疏远那些希望在气候问题上采取更快行动的保守党人。
Cop26气候谈判的英国首席代表阿洛克·夏尔马(Alok Sharma)表示:“任何一方放弃这一议程，都不会在经济或选举上有所帮助。”
即将卸任国会议员的克里斯?斯基德莫尔(Chris Skidmore)表示:“如果这是真的，这一决定将使英国失去就业机会、外来投资和未来的经济增长，而这些本来可以通过致力于未来的行业而获得。”这可能会动摇数千个就业岗位，并导致投资流向其他地方。”
Sunak将在周三晚些时候确认政策转变。
汽车行业机构汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克?霍斯(Mike Hawes)表示:“汽车行业已经并将继续在新型电动汽车上投资数十亿美元，因为如果要实现净零排放，道路运输的脱碳至关重要。”
“政府在将一些投资引入英国方面发挥了关键作用，英国可以——也应该——作为制造商和市场，成为零排放交通的领导者。”
“然而，要实现这一目标，消费者必须愿意做出转变，这需要政府发出明确、一致的信息、有吸引力的激励措施和充电基础设施，让人们有信心而不是焦虑。”困惑和不确定性只会阻碍他们。”
机管局的一位发言人表示，汽油和柴油司机的确定性至关重要。
“机管局从一开始就表示，2030年的最后期限是‘雄心勃勃但可以实现的’。汽车行业和个人想要的是更多的确定性，这样他们就可以为未来做计划。
“无论目标日期是什么，很明显，在充电基础设施方面需要更多的支持，以帮助向零排放汽车过渡。”
欧洲“专业制造专家”wvtech也加入了讨论。
wvtech集团业务发展总监Gustavo Marqueta - Siibert表示:“我们必须赶上欧洲和美国。”
政府需要采取紧急行动，制定全面的产业战略，支持我们的零净目标。”
早些时候，内政大臣苏拉·布雷弗曼(Suella 本科二批是什么意思 Braverman)声称，政府不会“让英国人民破产来拯救地球”，因为她否认了政府放弃净零承诺的说法。
