早在2004年，佛罗里达州的一吉林农业科技学院怎么样 个谷仓就被飓风查理摧毁了。在它的墙壁里是法拉利收藏家的梦想:20辆车，包括一辆极其罕见的1954年法拉利500 Mondial Spider。作为现存的13个中的一个，你可以想象有多少例子在近70年后仍然存在。不过，这个底盘是否符合“幸存”的标准，还有待商榷。不管怎样，有人刚刚花了将近190万美元买下了它。
看，这个蒙迪尔被毁了，烧毁了，然后被留在了它的"种族保护"状态下。虽然不能使用，但它仍然是收藏家们非常想要的，所以主人委托RM苏富比拍卖行(RM Sotheby’s)通过拍卖为Mondial(以及其他藏品)找到一个新家。它确实卖出了，卖出了近四辆SF90 Stradales。并不是说人们会期望任何带有跃马徽章的东西特别便宜，但一个脆脆的外壳?为了187.5万美元?
RM苏富比你看，当你开始将人物、地点和事件附加到汽车上时，会有很多价值。见鬼，即使是稀有汽车的零件(比如带有詹姆斯·迪恩名字的驱动桥)，只要有合适的背景故事，价值也会飙升到六位数。同样，这个破巴切塔打破百万美元大关的原因可能会在一些背景下变得清楚。
人们对它的热爱始于它在意大利的起源。这辆特别的车韩山师范学院怎么样是第二辆Mondial 500，也是仅有的13辆宾尼法利纳车身的蜘蛛之一，尽管这辆车最终由斯卡列蒂重新设计。它最初的漆面是意大利国际赛车用的颜色——Rosso Corsa漆，而内饰则是不那么火辣辣的Similpelle Beige乙烯基。
恩佐·法拉利把Mondial卖给了弗兰科·科纳基亚。科纳基亚是法拉利最早在米兰的经销商之一，他在50年代的赛车领域有着广泛的参与，他的策略是从法拉利那里接收汽车，在他自己的团队下进行比赛，然后在比赛中展示了这些汽车的价值后卖掉它们。这正是他对这款车所做的，他让法拉利的“第一位”工厂车手弗兰科·科蒂斯(Franco Cortese)坐在方向盘后面。
第二年，也就是1955年，科纳基亚卖掉了这辆车。它花了三年多的时间参加比赛，在此期间再次易手，然后在1958年出口到美国，在那里它继续在赛道上伸展双腿，直到60年代。到1963年，这款车有了一个新主人，他把原来的2升直列四缸发动机从发动机舱里拿出来，换成了美国制造的V8发动机。
在接下来的两年里，蒙迪尔号在某个时候坠毁并遭受了火灾。随后，它被卖给了狂热的法拉利买家和卖家埃德·奈尔斯(Ed Niles)，据报道，在他的收藏生涯中，他卖出了100多辆法拉利。埃德在20世纪70年代早期转卖了这辆没有引擎的车。
这辆保存完好的赛车(这是一种说它没有从坠毁中修复的花哨说法)蒙迪尔随后又转手了几次，最后落在了房地产经纪人沃尔特·梅德林(Walter Medlin)的长期看护下，后者因与美国国税局(Internal Revenue Service)发生争执而入狱。华东理工大学网络教育最终，存放这辆车的谷仓在2004年的一场飓风中倒塌，露出了medlin拥有的20辆经典法拉利，包括这辆Mondial。
RM苏富比最终被委托出售这组汽车，并将其称为失物招领藏品。考虑到这款车的稀有性，Mondial的销售是一笔巨大的交易，它还包括一个数字匹配的变速箱、后轴角和工厂配发的底盘板。买家还将收到工程师Aurelio Lampredi的Tipo 119;3.0升直列四缸发动机，通常会为高级法拉利750蒙扎提供动力。
苏富比预计拍卖价格将在120万至160万美元之间。这似乎是一个很大的要求，但请记住，同一家拍卖行在2019年也以超过400万美元的价格出售了一辆修复的宾尼法利纳500 Mondial Spider。最终，这幅画以187.5万美元的天价售出。
RM苏富比目前尚不清楚新主人是否会将Mondial恢复到最初的Rosso Corsa辉煌，或者他们是否会在驾驶座以外的地方欣赏这辆保存了半个多世纪的车。毕竟，这显然对法拉利的吸引力没有多大影响。
