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当我还是个十几岁的孩子，刚刚学会至于汽车，它实际上是燃油经济性差的一个例子我的名字是悍马H2。H2在当时是一款新车型，每加仑汽油平均行驶12英里左右是它的主要缺点之一。情况没有太大变化。即使是新推出的GMC悍马电动汽车也非常耗电——只耗电电子，而不耗电碳氢化合物——其epa官方额定耗电里程为53英里。这一53英里的数据对于悍马电动SUV和皮卡版SUT来说都是一样的。选项越多，情况就越糟Nal泥泞地形轮胎，滴两种体型都要达到50英里/小时。举例来说，福特F-150闪电增程车的额定续航里程为70英里/小时，而Rivian R1S双电机的“大”电池的额定续航里程为68英里/小时。o唯一比它差的电动汽车是Lordstown Endurance, EPA的标准是每英里48英里。无可否认，每英里数并不总是准确地代表汽车在现实世界中的行驶里程。计算每英里数是复杂的(湛江学校这里有一个很好的解释)，包括比较它的能量每加仑汽油的能量密度为33.7千瓦时，同时还考虑到充电和运行必要电子设备带来的电池损耗。不是o你只需要注意效率指标，但它很有用。也许比较电动汽车效率的一个更自然的指标是每千瓦时行驶英里数。这很简单，就像用汽车的最大续航里程除以电池容量一样。实际上，悍马电动车的epa认证续航里程为314英里，令人印象深刻。然而，它需要一个巨大的212千瓦时(可用)电池组来提供它。这意味着悍马EV每千瓦时只能跑1.48英里。相比之下，F-150闪电的最大电池容量为131千瓦时，续航里程为300英里，换算成每千瓦时行驶2.29英里。Rivian R1S双电机的大包装版本，具有epa认证的307英里续航里程和135千瓦时的电池，每千瓦时可行驶2.27英里。为什么悍马电动汽车效率这么低?主要是它的重量，重9063磅。其中近3000磅的重量来自于电池组。如此巨大的重量使得它的三个电动机难以北京市交通学校运转，从而降低了效率。根据Autoblog的说法，这一官方EPA评级是在同一时间，GMC全面提高了悍马EV SUT的起始价格。英航的se EV2X型号现在起价为98,845美元(增加了1,600美元)，EV3X为106,945美元(700美元)，EV3X Omega Edition为150,295美元(300美元)。在为悍马EV辩护时，我认为没有多少客户会因为它的效率而对一辆六位数的SUV感兴趣，不管它的动力系统如何。然而，当有像Rivian R1S这样的车辆提供类似的性能和越野能力，而且效率更高时，悍马只是看起来特别口渴。有些事情永远不会改变。有提示吗?发送到tips@thedrive
