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马自达一直在努力将自己提升为一个更高端的品牌。当然，通过使用更好的材料，并赋予汽车更优雅和简单的外观，该品牌的汽车在手感方面确实更高级。但在很大程度上，马自达的汽车仍然主要与其他主流汽车竞争。这一次，该公司不再与主流品牌合作。相反，凭借其全新的高端后轮驱动(RWD)架构，该品牌的新车现在是宝马(BMW)、雷克萨斯(Lexus)或梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等品牌的合法竞争者，但价格更实惠。欢迎首款2024款马自达CX-60。
作为马自达“大型产品集团”的第一款车，CX-60采用了马自达品牌进化的Kodo设计语言。它继承了熟悉的造型线索，如签名五点格栅，但具有独特的触摸，如LED日间行车灯向格栅延伸。它的比例也明确无误的RWD，证明了它的长引擎盖和短悬，给这款SUV的运动轮廓。也有助于其动态立场是其倾斜的后端，其中包含LED尾灯，几乎延伸到尾板的中间。
两款车型将被出售，一款是全轮驱动(AWD) Turbo，另一款是Turbo- d Sport。这两款车的外观特征完全相同，比如20英寸的车轮和带足部传感器的动力后挡板。它们的不同之处在于美学。AWD Turbo(显示为铑白)配备了双色车轮，更多的铬细节，以及一个垂直图案的铬格栅，而AWD Turbo- d Sport配备了黑色车轮，网状格栅图案，以及光泽黑色和黑色铬装饰的混合。
与豪华品牌竞争意味着提供的内饰不仅仅是主流汽车的升级版。它必须从根本上是优质的，从头开始精心打造，马自达在CX-60上做到了这一点。内部大量使用纳帕皮革和真正的铝制装饰，在技术方面，马自达为CX-60提供了两个12.3英寸的屏幕-一个用于数字仪表，另一个用于马自达连接信息娱乐系统。后者配备了无线Apple CarPlay, Android Auto和有史以来第一个驾驶员个性化系统。这个功能根据给汽车的参数设置你的“理想”驾驶位置，但对我来说，我发现它给出的设置太垂直了。你可以根据自己的喜好调整设置，然后当你进入CX-60时，它就会链接到你的脸上。
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同样，在功能方面，这两个版本完全相同，包括加热和通风前排座椅，10.4英寸的大型平视显示器，12扬声器Bose音响系统，以及马自达首次使用全景天窗。它们的不同之处在于美学。AWD Turbo采用黑色纳帕(Nappa)皮革内饰，配以银色铝质，而AWD Turbo- d Sport采用棕色纳帕(Nappa)皮革，配以石墨色调，在驾驶室的各个部分采用棕色Leganu麂皮。
所有cx -60都配备了完整的i-Activsense先进驾驶辅助技术套件，包括前置和后置智能制动支持，马自达雷达巡航控制巡航和交通支持，车道偏离警告，车道保持辅助，盲点警告和后方交叉交通警报。湖南外国语职业学院分数线 这是一个360度的摄像系统，当然，还有一套安全气囊。
豪华车也配备了高端发动机，对于马自达这样的品牌来说，在汽车制造商缩小动力系统尺寸并对其进行涡轮增压的情况下，从零开始制造一款3.3升直列六缸汽油和柴油涡轮增压发动机，是一个非常大胆的举动。燃气发动机的扭矩为284马力和450牛米，而柴油发动机的扭矩为254马力和550牛米，从0到100公里每小时的时间分别为6.9秒和7.3秒。这两款发动机都连接到48伏轻度混合动力系统和马自达有史以来第一次开发的八速自动变速箱，配备多片离合器，而不是变矩器。这减少了寄生损耗，从而使自动在油门响应方面像手动一样直接。
由于这是一个RWD架构，它的全轮驱动系统是后偏置，给这款车的运动驾驶特性。在2023年更新的MX-5中首次亮相的运动学姿态控制(KPC)是该品牌的g矢量控制Plus (GVC Plus)扭矩矢量控制的演变，通过在转弯时在内轮提供制动和扭矩调制。这一切都是为了帮助CX-60在角落更好地旋转，并尽可能减少车身滚动。
2024款马自达CX-60的全驱Turbo和全驱Turbo- d Sport的起价分别为279万比索和289万比索。作为一款与紧凑型豪华suv竞争的车型，马自达的定价相当不错，因为它比同级的X3s和q5便宜了至多100万美元。根据马自达的说法，所有cx -60都有马自达的五年免费维修计划，最重要的是，这些车被陆地运输办公室归类为混合动力车。这意味着根据电动汽车产业发展法案(Evida)， CX-60在其他好处中不受马尼拉大都会车辆编码的限制。
