讴歌NSX不再生产，但这并不意味着该公司没有更多的存储为其最新的超级跑车。作为讴歌的努力派克峰的一部分，一个新的NSX型S原型将撕毁山的过程中，随着热的新Integra型S。
这是阿库拉连续第13次访问这座山，它将参加派克峰国际爬坡赛的四辆量产赛车。讴歌NSX型S主动空气动力学研甘肃煤炭工业学校究是突出的一堆。它的建造着眼于最大限度地提高派克峰赛道的空气动力学性能。这是Crazy New的最新作品，美国本田赛车队的臭鼬工厂部门，曾经制造过疯狂的印地赛车动力本田CR-V。
这款原型车的昵称是“山比子”，取自日本神话中的山神。该车具有激烈的定制碳车身设计，以最大限度地提高前和后的下压力。前面的空气坝是一个特别的亮点，因为是巨大的扩散器悬挂在后方。
在本田的俄亥俄州风洞中开发，它包括一个主动气动尾翼。在需要较少下压力的直道上，它的设置可以减少阻力，同时在弯道中提供完全的抓地力，类似于f1的DRS系统。它也兼作空气制动器在重制动。
没有关于动力的消息，但拥有更大的涡轮，发动机管理模块，以及超过200磅的总重量减轻，这肯定是一台快速的机器。它将由詹姆斯·罗宾逊(James 苏州医药科技 Robinson)驾驶，他曾驾驶一辆NSX，在2020年创造了10:01.913的混合动力车级别记录。“我们创造了讴歌NSX S型主动空气动力学研究……罗宾逊补充说:“这是迄今为止Acura车队在云上比赛过的最极端的机器。”
除了NSX，讴歌也将采取Integra和Integra型s竞争。后者将是赛车运动首次亮相的新性能Integra变种，并将在展览部门由洛里昂瑟竞选。讴讴车的另一款车型是经过改装的TLX Type S，重量减轻了整整600磅，发动机和传动模式也最适合派克峰赛事。
NSX型S已经是一个伟大的送别为一个强大的汽车，也许不太受欢迎的讴歌会喜欢。很高兴看到它在阳光下的另一个时刻，因为它解决了赛车运动最喜欢的山腰。
文科480分的二本大学