新款雷克萨斯GX是市场上最酷的新款suv之一，其四四方方的造型和双涡轮增压V6发动机。值得庆幸的是，它应该坚持一段时间，因为它的梯子框架底盘是建立与电气化的未来。
目前，只有一种动力系统可供选择:3.4升双涡轮增压V6发动机，可产生349马力和479磅-英尺的扭矩，配备10速自动变速器。然而，当丰田和雷克萨斯在开发GA-F平台(丰田红杉，苔原，陆地巡洋舰)时，他们设计它具有容纳电池组的能力，以及混合动力和电动动力系统。
雷克萨斯首席工程师Koji Tsukaski在媒体发布会上告诉Motor Trend:“通过对GA-F平台的修改，这是在汽车最初的结构开发过程中考虑到的。”
安徽高考分数线预测丰田和雷克萨斯都希望GA-F平台有一个较长的生命周期，这并不奇怪。最后一代陆地巡洋舰底盘持续了十多年，于2007年推出。因此，如果丰田和雷克萨斯想让他们的新越野车在未来十年保持竞争力，电气化是必要的。Tsukaski暗示，混合动力汽车将是第一个，电池电动汽车可能在未来。
中国地质大学网络教育学院“基础设计确实考虑到了纯电动汽车的可能用途，”他说。
虽然这对GX粉丝来说是个好消息，但它并不是突破性的东西。电动雷克萨斯GX(或丰田陆地巡洋舰/红杉)不会是第一款后框架电动汽车。福特F-150闪电和雪佛兰Silverado EV都是全电动的梯形底盘皮卡。实际上，将电动汽车电池组安装在梯架上相对容易，因为电池只是装在梯架轨道之间。它的包装比单壳式(或单体)底盘更简单，并允许更好的内部空间。
在正确的设置下，电动汽车在越野方面也相当不错，比如Rivian R1T的四电机动力系统。它们在瞬间将扭矩传递给特定车轮的能力是非常有用的，它们较低的重心有助于保持它们的固定。
越野爱好者很高兴看到新款雷克萨斯GX保留了实心后桥，这更适合越野，因为实心后桥在不平坦的地形上提供了更好的铰接性。值得庆幸的是，这也不必随着电气化而改变。我们已经看到，一些公司，如福特和麦格纳，一直致力于固体电动轴更严重的越野车。
Tsukaski没有说什么时候会有电气化的GX，但很明显雷克萨斯已经有了这样一辆车的想法。
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