把你的目光从页面顶部移开一秒钟。假装那张照片不存在。重点关注2024款Can-Am Maverick R的亮点，比如240马力的涡轮增压三缸发动机和七速双离合广东水利电力自动变速箱。享受其令人印象深刻的数据，包括高达17英寸的离地间隙。现在，再看一遍图片。这一切足以让你忘记前悬架看起来像螳螂的手臂吗?你告诉我。这是独一无二的，正如婴儿潮一代听到自己孙子的名字以“z”开头和结尾时所说的那样。Can-Am发誓，小牛R是更好的高指关节前悬挂的几个原因，如更好的负载分配，提高滚中心高度，和现场的几何形状。“Can-Am”的上部球关节在车轮上方，比传统的更灵活
Can-Am通过电子邮件告诉我。“最小的主轴长度、磨砂半径和主销角度提供了轻松、可预测的瞄准和射击转向，并减少了崎岖地形下的反冲。”我不是工程师，但我能明白can - am在说什么，2024年的Maverick R显然专注于高速沙漠运行。它现在是同级别中最强大的UTV，超过了北极星RZR Pro R及其225马力的四缸发动机。大韩航空还以其令人印象深刻的悬挂旅行而自豪，它的前悬挂尺寸为25英寸，后悬挂尺寸为26英寸。它肯定能轻松吸收沙子，淮北市职业技术学院尤其是如果你买了配备Smart 理科考211大学要多少分Shox的高端Maverick R X RS。Can-AmIt宽77英寸，比Maverick X3 rs多5英寸控制臂由冲压钢制成。最初的反应让一些乘客感到不安担忧消除了比如把它们打到树上之类的，不过坎安说它们很强壮。这样做的潜在代价是增加了非弹簧的重量，但如果它们是铝制的，现场维修将会很复杂。无论如何，上臂的负荷减少了85%，所以他们至少更有可能保持完整。因为上面的l油墨现在位于滚筒上方，理论上它们的滚动倾向降低了50%。它们也有助于保持轮胎种植在艰难的转弯通过减少弧度变化在整个悬架旅行范围。虽然评论家可能会批评他们的外表，但如果他们的表演像灿美承诺的那样，没有人会抱怨。最后，任何人担心不寻常的前悬挂将大大限制最大轮胎尺寸，那些在图片是32英寸ITP坚韧XNR辊。显然，你可以在没有任何模块的情况下安装35英寸的橡胶，这是一个非常普遍的性能升级。要做到比这更高可能需要一些制造魔法，但话说回来，这个类别中没有任何东西是用西安交通大学三本 来处理37s的，或者你从工厂得到的东西。毫无疑问，这是一个大胆的决定。有很多嗡嗡声随着人们在网上评论支持或反对野悬架设计。我是什么重要的是要记住，没有人能做出一个完整的评估，直到他们已经驾驶，所以我们必须等到那时再做最后的决定。
