英菲尼迪可能不是第一个想到的汽车品牌，但有一件事是肯定的——它制造了一些值得爱的好车，可能没有人比泰勒·格雷更了解这一点。在四年前的10月中旬购买了一辆经过认证的2014年英菲尼迪Q50后，他决定他已经受够了这辆自动驾驶汽车。然后，他决定建造自己的终极日本运动轿车。
通过寻找大量的零件——包括机械的和美观的——并在他加州的车库里工作，使安装恰到好处，手动更换现在完成了。格雷是少数几个拥有3.7升v6动力英菲尼迪Q50手动挡的人之一。这是一个非常干净的建筑。
罗斯汉密尔顿格雷江苏最垃圾的二本学校一开上那辆Q50就迷上了。当他的2004年G35双门跑车在修理厂修理变速器时，他借了一辆，知道自己需要它。“当我开车去凤凰城度假时，我告诉自己我必须要有一辆，”格雷说。在开了一段时间的五缸大众捷达之后，他的梦想车——辉煌银色q50——终于以他能承受的价格出现在了停车场上。他买了这辆车，在做了几年的日常司机后，疫情封锁的无聊感让他心烦意乱。是时候把它变成受jdm影响的理想的日产轿车了。
在赛道上花了一点时间就发现了这款车的主要石家庄外语学院弱点:它的七速自动变速器。这是必须的，但从一开始，格雷就决定，如果他要进行手动交换，他希望安装干净。毕竟，那辆车仍然是他每天的司机。他告诉我:“对我来说，确保配合和完成尽可能接近OEM是非常重要的。”
泰勒灰色 泰勒灰色一些之前接手过类似项目的人让交换变得更容易一些。在“Z概念”车间里，日产汽车的爱好者们已经手动更换了一辆Q60，这是Q50轿车的双门跑车版本。这两辆车非常相似，所以格雷从他们那里得到了一些早期细节的帮助。想要保持转换看起来尽可能多的库存，格雷还订购了中控台部分从手动Q50柴油，只在国外销售。在从苏格兰格拉斯哥的经销商处采购这些零件编号和图表后，他们通过日产赛车订购。这些是从该公司订购的许多零件中的第一批。
一旦中控台部件到达，项目的速度就会加快。格雷说，如果你对这类工作感兴趣的话，这实际上是相当简单的工作。“一切都很顺利，”他说。“有很多小心的切割和特殊的位置螺栓和支架，但如果你之前做过离合器工作，你可能很容易处理这种交换。”
新的六速变速器来自370Z，以及大部分交换的其他机械部件，包括离合器踏板，制动踏板和手刹。格雷在那里进行了大量的其他修改，包括对悬架进行了大量的修改——摇摆杆、衬套、线圈等等——并增加了一个田边勋章式倒扣排气装置。车轮是Work t5r，整个日产品牌的前面板来自Skyline 400R，这是Q50轿车的高性能JDM版本。
格雷说，整个结构是由小部件连接在一起的，虽然它们不一定能使汽车更快，但能改善驾驶感觉。“我相信细致的建造和对驾驶员参与的强调准确地反映了日本调校五年制大专卫校文化的本质。我尽量减少对身体的修改，”他说。他还表示，尽管使用了一些美国零件来完成交换并正常工作，但Q50毕竟是一辆日本车。他希望它仍能受到原籍国的影响。
“Q50有一点来自太平洋彼岸的灵魂，我很高兴我能把它转化为车辆。我喜欢这辆车，”格雷总结道。“我认为这是我们共同旅程的真正开始。”
: peter@thedrive
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