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法拉利250 GTO是有史以来最有价值的汽车之一，今天的售价高达数千万美元。然而，60年前，它们的价值只是这个数字的一小部分，一家杂志的广告承诺，一辆真正的250 GTO售价1.4万美元。也许更令人惊讶的是，这辆车显然卖得更便宜了，但在那之后，它仍然过着地狱般的生活。
250 GTO的价值源于其创造的故事，现在法拉利通过谎报生产了多少辆来规避认证要求。这是一个以后再讲的故事;现在我们只关心底盘4219GT，这是最后36辆车中的一辆。根据法拉利登记处Barchetta。后来，烟草公司的女继承人玛米·雷诺兹买下了这辆车，她聘请了佩德罗·罗德里格斯(后来的勒芒24小时耐力赛和一级方程式大奖赛冠军)在代托纳的两场比赛中为这辆车做宣传。
1963年法拉利25北京科技职业学院怎么样0 GTO广告，售价14000美元，刊登在1国二报名963年12月的Road & Track杂志上。克里斯吨位同年晚些时候，雷诺兹把这辆车卖给了旧金山的一家别克经销商，后者在1963年12月的《道路与轨道》杂志上为这辆车买了一则广告。标价一万四千美元，但巴切塔。抄送显示只卖了12166美元。这听起来很便宜，但从那以后发生了大量的通货膨胀:相当于今天的11.9万美元。所以，离便宜的法拉利还差得远。
然而，这绝不是这款250 GTO的终点。别克经销商把车卖给了一个叫乔治·戴尔的人，他把他的法拉利漆成了蓝色。根据Ultimate Car Page的说法，戴尔不仅在比赛中使用它:他每天都开着这辆现在非常昂贵的车，并教他的儿子驾驶它。他一直拥有这辆250 GTO，直到1993年，他以300万至350万美元的价格将它卖给了一位英国商四川大学锦城学院怎么样人，这位商人此后一直将它用于老式赛车和比赛。尽管有着传奇的生活，但据说它仍然是最原始的250 gto之一。
对于有史以来最便宜的(可以说)最有价值的汽车之一来说，这还不错。希望它能坚持下去，不管下一个买家是谁——而不是成为某个没有灵魂的笨蛋的投资工具。
