这听起来像阿尔法罗密欧的阵容将得到更好的爱好者，因为它的电气化。在米兰举行的Tonale跨界车新闻发布会上，阿尔法·罗密欧北美高级副总裁拉里·多米尼克(Larry 670分能上清华吗 Dominique)向The Drive解释了电动汽车的简化结构将为该品牌未来的车型带来什么。从本质上讲，随着时间的推移，它转化为更多的性能选择，为客户提供更多的动力和装饰，逐渐彼此不同。
在谈到Guilia时，Dominique告诉the Drive，所有较低的装饰都有“相同大小的油箱，相同的动力系统，以及相同的0-60时间，对于280马力的车型。”但在未来，情况就不一定是这样了。由于电动汽车共享如此多的硬件，阿尔法很有可能在不花太多钱的情况下推出“350马力的Sprint、450马力的Ti、600马力的Veloce和1000马力的Quadrifoglio”。
湖南省三本院校许多汽车制造商肯定都有类似的看法，但阿尔法想要与众不同。它不仅希望在真空中有更多的选择，还希望这些电动汽车成为发烧友的汽车。
多米尼克说:“对我们来说，这是一种以驾驶员为中心的体验，它包裹在美丽之中，具有强大的性能和适当的技术水平，以满足您的需求。”然后，他向特斯拉开了几枪，以表明自己的观点:“我们(阿尔法)不一定想成为采用一大堆新技术的领导者，我们想确保自己具有竞争力。我们的核北京邮电大学自考 心目标不是打败特斯拉，因为在特斯拉，你开发了所有的软件和技术，却在上面放了一个蹩脚的底盘。对我们来说，这是建立一个以驾驶员为中心的体验，包裹在美丽之中，具有强大的性能和适当的技术水平，以满足您的需求。”
必须提到的是，这位高管所描述的为爱好者提供更多选择的情况确实存在于ICE世界。只要看看宝马(BMW)就知道了，它在大多数车型上都提供了多种动力系统选择，如果不采用全电动汽车，阿尔法所描述的并非不可能实现。不过，像阿尔法这样希望发展壮大的小品牌，没有足够的资源来打造一个完全差异化的ICE产品线，甚至没有像前面提到的德国品牌那样的混合动力汽车。这家意大利公司现在隶属于大型公司Stellantis，它可以在客户不知情的情况下与其他品牌的电动汽车共享很多东西。多米尼克说:“基本硬件没有变。这不会是一个新的发动机或变速器，但“可能是一个大小不同的电池或电机。”
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