福特马弗里克的销量超过了除丰田塔科马以外的所有中型卡车

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福特马弗里克是一辆出色的卡车。它也标志着伟大的美国经济型汽车的回归，因为它价格合理，耗油少，功能丰富。另外，它很小——不管你听到什么，美国人真的想要一辆更小的卡车。对于郊区居民来说，它基本上是最好的预算选择，他们想要的是比跨界车更实用的东西，但又没有大型皮卡那么大的占地面积。

不相信我?销售数据证明了这一点。2022年是小牛队的第一个完整生产年份，福特在那一年卖出了74370辆小牛队。这也不足以满足需求，因为一些经销商把这些车标价太高，以至于你可以按要价的建议零售价再买一辆。今年，福特的销量几乎超过了所有中型卡车。

本周早些时候，福特公布了半年销售数据。不出所料，Maverick的表现非常出色。事实上，到目前为止，福特在2023年成功销售了42499辆小型卡车，比去年同期增长了近10%。

虽然这些数字无法与f系列相提并论，但它们仍然令人印象深刻。Maverick的销量几乎超过了所有中型皮卡——雪佛兰科罗拉多、GMC峡谷、本田山脊、吉普重庆远程教育角斗士和日产边境。它甚至似乎也可能蚕食了福特游侠的销售。唯一没有击败它的中型卡车是丰田塔科马(Toyota Tacoma)，它是该领域长期的王者。

更糟糕的是，中型皮卡市场整体下滑。除了塔科马，唯一的卡车在这个级别实际上比前一年销售更多的单位是本田Ridgeline。所有卡车的年度赤字是多少?这意味着Maverick今年迄今的销量几乎相当于所有中型皮卡销量的同比跌幅。

福特凭借Maverick在紧凑型皮卡领域占据绝对主导地位，主要是因为它唯一的直接竞争对手是现代圣克鲁兹(Hyundai Santa Cruz)，后者今年迄今的销量约为福特的一半——准确地说，是20,050辆。但也有竞争对手来了。一位消息人士最近向The Drive证实，Ram Rampage紧凑型皮卡将进入美国市场，通用汽车可能正在开发自己的(甚至可能是电气化的)竞争对手。

美国人想要更小的卡车。制造商们终于开始倾听了，并取得了成效。我不会说Maverick是福特近年来最伟大的成就，但它非常接近。此外，它还在2022年获得了The Drive的最佳汽车奖。