对与伦敦超低排放区(ULEZ)有关的指控感到不满的活动人士发起了一场破坏行为，他们破坏并摧毁了该地区所有的闭路电视执法摄像头。
网络上疯传的视频和图片显示，人行道上摆放着摄像头，甚至抗议者也在积极破坏这些设备英国最具争议的汽车法律计划将其覆盖范围扩大到另外500万居民。届时，它将成为世界上最大的以财政为动机的对抗汽车排放的努力之一。
对于那些不熟悉ULEZ相机，这里有一个速成班。基本上，伦敦有一个147平方英里(380平方公里)的超低排放区。目标是通过向司机收取费用(类似于拥堵费)来减少空气污染，如果他们的车辆在边界内行驶，并且没有被指定为符合严格的污染法规。
这里的情况有点复杂:这里没有收费站，也没有人向进出该区域的司机收钱。相反，伦敦交通局(TFL)安装了数百个带有自动车牌识别功能的闭路电视摄像头。这些摄像头读取通过ULEZ的车辆的牌照，并将其与注册的汽车或卡车进行比较，以确定相关车辆是否符合该区域的排放限制。如果不是，司机每天要缴纳15.88美元(12.50英镑)的费用。如果他们没有支付，他们将被处以228.71美元(180英镑)的罚款。
更重要的是，那些碰巧在这些指定区域生活或工作的人没有法律豁免权。居住在ULEZ内的司机和其他人一样需要付费，这意味着即使是去杂货店的短途通勤也会被收费。更糟糕的是，ULEZ规定每周7天，每天24小时运行(圣诞节除外)。
Lo的运输 ndon吉林警察学院怎么样最近，反ULEZ激进分子联合起来成立了一个名为“银翼杀手”的秘密组织，他们发誓要“无论如何都要拿下每一台ULEZ摄像机”。
这些也不只是孩子。据《每日邮报》报道，一名活动家是一位40多岁的父亲。他声称自己已经偷了30多个ULEZ摄像头，而被该组织偷走或损坏的摄像头的实际数量远远高于伦敦交通局的报告。这位活动人士称，该组织总共关闭了“至少几百台”摄像头——每台售价约8900美元(7000英镑)。
“一天有24小时。我们要么抗争，要么接受。我们会尽我们所能，”这位活动人士在接受《每日邮报》采访时表示。“我们将通过我们的行动实现的目标是拆除基础设施，唤醒沉睡的大众，让他们了解真正发生的事情。”
在某些情况下，抗议者会使用无绳冲击扳手将摄像机从灯柱上拆下。有时，他们会切断给摄像机供电和传输数据的电线，使摄像机完全无法工作。在不那么极端的情况下，活动人士只是选择用袋子盖住摄像头，让它们看不到。
今年5月，伦敦大都会警察局收到了伦敦交通局(TFL)提出的96起ULEZ摄像头损坏的指控(TFL表示，它向警方报告了每一起涉及ULEZ摄像头被盗或损坏的事件)。最近的数字总数还没有公布，但该组织的说法似乎是正确的，因为伦敦大都会警察局最近的报告显示，抗议者每周偷窃和破坏超过12台ULEZ摄像机。
警方已经启动了一项名为“埃雷蒙行动”的特殊任务，以阻止银翼杀手和其他破坏摄像头的人。目前还不清楚在此次行动中采取了哪些特别执法手段或监控措施。
湖南工大科技学院 伦敦市长萨迪克·汗提醒抗议者，破坏公物是一种犯罪行为，并敦促抗议者保持合法，因为破坏和盗窃ULEZ摄像头肯定是不合法的。汗还说，ULEZ项目的目的不是为了赚取收入，而是通过降低该地区的污染来保护人们的健康。与此同时，一些反对者通过LBC广播电台称这些激进分子为“英雄”，因为他们拯救了当地居民，使他们免于被伦敦交通局起诉。
对伦敦人来说，ULEZ的执行并不是一个新概念。英国前首相、前伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在2015年宣布了联合经济区的计划。它于2019年4月在伦敦市中心正式推出，两年后才扩大了18倍。
在第一次扩张之后，平均每天有45800名司机支付ULEZ费用，在2021年扩张的第一个月带来了2030万美元(1600万英镑)的收入。
谷歌地图/传输Lo ndon8月29日晚些时候，该区域将再次扩大，从目前的147平方英里扩大到600平方英里。上个月，新区域内的地方政府试图在法庭上对扩建计划提出质疑，然而，该计划被确定为合法，并计划按时实施。据估计，由于运营成本的增加，这一扩建将迫使多达4万辆不符合规定的车辆离开道路。
随着ULEZ的扩大迫在眉睫，到本月底，承包商有近1000个新摄像头要安装，同时还要维护和更换被破坏者盯上的现有摄像头。
