通常情况下，法拉利的“XX”车型都是专为赛道设计的。但这款最新版本是为道路使用而设计的，这应该多伦多有哪些大学会让法拉利最忠实的客户感到非常兴奋。这是因为意大利人决定把已经是武器级的SF90，一辆986马力的混合动力超级跑车，让它更有弹道。新的法拉利SF90 XX，有封闭的斯特拉代尔和敞篷的蜘蛛形式，现在总功率为1,016马力，可以在2.3秒内加速到62英里石大在线远程教育/小时。如果你想要一个并且还没有订单，你就不走运了，因为所有799 Stradale和599 Spider的分配已经被预订了。
SF90 XX的动力系统与标准的SF90没有太大的不同。它仍然是一辆4.0升双涡轮增压V8发动机，配备八速双离合变速箱和三台电动机。然而，法拉利对它的V8活塞推进器做了一些调整，给它安装了新的活塞，抛光了它的端口，增加了压缩比。这些调整将内燃机的功率提高到786马力和593磅-英尺的扭矩。此外，法拉利还对电动马达进行了一些提升——尽管只有在“新的资格赛”模式下才能使用——现在可以达到229马力。
为了给人一种轻快的感觉，法拉利还为这款八速变速箱提供了与代托纳SP3相同的软件校准。这款车不仅通过齿轮加速的方式得到了磨练，而且还被编程为排放更多的气泡，无论好坏。
正如你可能看到的，空气动力学得到了极大的改进。SF90 XX是自F50以来第一款拥有固定翼的公路法拉利，它与SF90现有的主动轮床挡板一起工作。后者现在被设计成与固定的后翼一起工作，帮助将气流送到需要的地方。新的机翼设置与其他增加的空气动力一起工作，提供两倍于标准SF90的最大下压力。
在内部，它得到了新的碳纤维椅背座椅，看起来像一个单一的固定赛车桶，但不是。靠背可以像普通座椅一样调节，但椅背和底部之间的空隙被弹性织物覆盖，形成单件式座椅外观。换西南交大网络教育学院句话说，你会得到所有酷车兄弟的分数，但没有不适。尽管是可调节的，SF90 XX的座椅实际上比普通的SF90的单件式、不可调节的座椅轻2.9磅。机舱的其余部分已被剥离，新的碳纤维和阿尔坎塔拉门板和仪表板，以及一个新的中心隧道，被挖空，由碳纤维制成。
SF90 XX Spider采用可折叠硬顶车顶与碳纤维滚杆和双飞拱设计，实际上使汽车看起来比斯特拉代尔更具侵略性。
为了防止戈登·拉姆齐(Gordon Ramsey)决定不要他的分配，SF90 XX Stradale的起售价约为84万美元，而Spider的起售价约为92.5万美元。
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