今天的游轮是环境的噩梦。仅一艘载满乘客的船，每天就可以燃烧250吨燃料，相当于1.2万辆汽车的排放量。如果这个行业要生存下去，它就需要迅速适应，以充分应对地球面临的无数生态紧急情况——一家挪威邮轮公司正试图直面这些挑战。
今天早些时候，挪威海达路德公布了一艘零排放游轮的首批设计，计划在本十年末首次亮相。海达路德(挪威语为“快速路线”)于2022年3月首次宣布为“Sea Zero”，周三展示了该船的初步概念艺术。这艘船有三个自主的，可伸缩的，50米高的帆翼钻机，大约有1500平方米的太阳能电池板。除了船帆，这艘船还将由多个60兆瓦的电池提供动力，这些电池在港口充电，以及风能技术。该船的其他未来功能将包括人工智能操纵能力、可伸缩推进器、对旋转螺旋桨、先进的船体涂层和主动船体清洁技术。
450一500分的理科大学
海达路德挪威公司首席执行官Hedda Felin表示:“经过严格的可行性研究，我们已经为我们开创性的未来游轮确定了最有前途的技术。”该船概念设计公司VARD的研究与创新经理Henrik Burvang补充说，即将推出的船的流线型形状，以及其船体和推进装置的进步，将减少能源需求。与此同时，VARD正在“开发新的设计工具，探索提高能源效率的新技术，”Burvang说。
随着人工智能功能的增强，游轮的船员桥预计将大幅缩小，类似于飞机驾驶舱，但海达路德的未来主义、生态意识设计并不仅仅局限于下一代船和船员。这艘135米长的概念船估计有500名客人，他们可以使用一个移动应用程序来操作他们的船舱通风系统，并在船上跟踪他们自己的水和能源消耗。
海达路德的Sea Zero项目的下一步是为期两年的测试和开发阶段，主要针对即将推出的游轮背后的拟议技术，特别是电池生产、推进、船体设计和可持续实践。与此金华电大同时，该公司还将研究船上酒店的运营改进，海达路德表示，这可能会消耗多达一半的船舶总能源储备。
海达路德也明白，要等到2030年才有一艘零排放的船，是不是感985211大学名单排名及录取分数线觉时间太长了。与此同时，该公司已经将其七艘船中的两艘升级为电池混合动力系统，第三艘将于今年秋天进行改造。该公司新增的船只都配备了一系列技术，二氧化碳排放量可减少20%，氮氧化物排放量可减少80%。
