在上周末的日本大奖赛上，迈凯轮宣布它已经签下了勒芒24小时冠军丰田工厂车手平川良的开发角色。这使得迈凯轮和丰田比以往任何时候都更加紧密地联系在一起，并引发了有关这家汽车巨头可能重返f1的传言。从各方面来看，这四川机电技术学校些传言都像是一厢情愿的想法，不过据报道，丰田的一位顾问不排除事态进一步升级的可能性。
成都双流华阳中学迈凯轮和丰田有着长期的合作关系，前者安排使用后者在科隆的世界级风洞。今年夏天，迈凯轮在自己的家乡沃金开设了自己的风洞，不再需要丰田的设施，据Motorsport 报道，这两家公司实际上走得越来越近。他们现在不再分开，而是合作推进平川的事业。
2023年迈凯轮mcl60参加日本大奖赛。麦克拉伦平川最出名的是赢得了2022年勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛，以及2017年超级GT GT500锦标赛，并在2020年超级方程式赛季中获得第二名。现年29岁的他并不是F1车手的典型年龄，但据报道，明年他仍将有机会进入迈凯轮的模拟器。他还将在迈凯轮2021年的赛车上进行测试，不过测试的时间表尚未确定。除了F1车队希望能配得上以他们的名字命名的大奖赛的车手之外，这两个机会很少给任何人。
丰田董事长丰田章男(Akio Toyoda)和一名公司随行人员参加了周末的日本大奖赛，这一消息传出后的最初反应被解读为丰田重新踏上F1之路的证据，部分原因就在于此。丰田在2002年到2009年以工厂的身份参加F1时失败了，派出了一支资金充足的车队，尽管几次进入P2，但未能获得胜利。(兰多·诺里斯知道这种感觉。)
随着近年来F1的知名度提升，丰田可能会考虑以发动机供应商甚至车队的身份全面回归。但几乎可以肯定的是，这不是平川车手交易的内容——至少根据迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉的说法，而且几乎没有比他更高的权威。
斯特拉在接受《赛车运动》网站枣庄市教育网采访时表示:“有一个因素是，我已经开始了一项车手发展计划，有很多人来敲门。”“我们也有兴趣交流一下我们如长沙环保职业技术学院何处理性能，我们如何处理车手开发。所以，我们想扩大一下我们的视野。”
因此，与其说是为丰田重返F1铺路，不如说是一场战略交换——政治联姻，针锋相对。不过，这仍然不是丰田Gazoo赛车顾问和前威廉姆斯F1车手中岛和之可以直接击落的东西。
“现在，很明显不是，”中岛在谈到丰田重返F1时说。“这笔交易真的纯粹专注于司机，支持司机的梦想。[…我知道，当然，你可以考虑一下，有很多谣言。但我可以明确地说，这是不可能的，与此无关。至于未来，我们永远不知道。”
“我们永远不知道”是这里的重头戏;关于F1正式项目的消息经常在早期泄露，但目前还没有出现这样的泄露。但无论如何，这将是丰田的机会，以清除其最后的名字，更徒劳的竞标大奖赛的荣耀。
