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阿塞拜疆大奖赛是一场典型的f1比赛。没有太多的擦肩而过，也没有太多的戏剧性。除了一个惊心动魄的时刻，高山F1的埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)在比赛的最后一圈，出于某种原因，勉强避开了阻挡维修区的一小群人。
当大奖赛接近尾声时，奥康一直在等待一辆安全车或其他事故，这样他就可以在不失去赛道位置的情况下进站。什么都没有发生，所以在最后一圈，奥康冲进维修区进行了他的强制性轮胎停站。然而，当他绕过维修站入口时，迎接他的是一群堵住了维修站快车道的人。奥康踩下刹车，把速度降到了维修站的极限，在最后一秒人们四散的时候，他紧抱着右墙。幸运的是，没有人在这场千钧一发的事故中受伤。
无论对现场的民众还是在家中观看直播的民众来说，这一事件都是相当严峻的。在前一种情况下，天空电视台的特德·克拉维茨报道说，几名摄影师意识到还会有进站，并向他们的同事大喊大叫，让他们离开该地区。与此同时，电视观众听到评论员大卫·克罗夫特(David Croft)和卡伦·钱德霍克(Karun Chandhok)对眼前即将发生的灾难越来越惊慌失措。
“我不明白为什么我们在还在比赛的时候就开始昆明理工大学排名准备领奖台和颁奖仪式，还有一圈要跑，但仍然有人没有进站，”奥康在事故发生后在电视上说。“如果我错过了刹车点，那将是一场大灾难，所以那是一个疯狂的时刻。”
在奥康从他们身边经过之前，有几个人只闪开了不到一秒钟。同样重要的是，个体们设置无锡专升本了一个绳索屏障，能够从靠近的阿尔卑斯山脉的两侧分开。最后，没有人受伤真是太幸运了。如果人群没有及时分开，我们可能会看到事故造成严重的伤害。
国际汽联的标准程序是在比赛的最后阶段允许进入维修站通道。这是为了让摄影师能够找到有利的位置来捕捉领奖台上的庆祝活动，同时在公园的ferme区域设置了屏障。通常情况下，这是不允许的，直到所有预期的进站已经完成。由于奥康的强制停站仍然存在，车队当时不应该被允许进入活跃的维修通道。值得注意的是，泰德·克拉维茨指出，按照适当的程序，在奥康进站之后，单独车队客人区的观众和媒体工作人员才进入维修区。
事件发生后，赛事管理人员召集了负责控制公园区域的国际汽联代表。赛会的报告指出，奥康在最后一刻远远落后于领先者的情况下进站是罕见的，但情况仍然很危险。国际汽联接到独立干事的指示，立即采取措施避免类似事件再次发生。
这实际上是一年多来F1维修站的第二次险些出事。在2022年的澳大利亚大奖赛(Australian Grand Prix)上，亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)在最后一次进站时，从一群在维修区出口附近徘徊的贵宾身边飞驰而过。这两起事件都是死里逃生，没有人员受伤，但表明该地区的程序需要加强。
总而言之，这件事教会了我们两件事。首先，如果你西安工程技术学校控制着进入维修站通道的通道，试着跟上比赛中正在发生的事情。而且，如果你自己在那里闲逛，请保持头部旋转。
