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雪佛兰的新款科尔维特e - ray——有史以来第一款混合动力科尔维特——实际上并不擅长混合动力。它那1.9千瓦时的小电池组只能提供少量的纯电动里程，而且它仍然使用耗油的6.2升V8发动机，所以科尔维特并没有突然变成普锐斯。然而，这并不是E-Ray的真正意义。相反，雪佛兰的混合动力克尔维特的目标是性能，至少根据这个新的视频从哈格蒂的杰森Cammisa，雪佛兰钉住了它。
为了证明科尔维特E-Ray的速度有多快，Cammisa让它与世界上最快的两辆超级跑车:法拉利F8 Tributo和兰博基尼Huracan Evo Spyder进行了对比。这两款车的价格都是混合动力车Vette的三倍，但性价比一直是Corvette的强项。
在我们谈论加速赛之前，让我们先来看看这排名前100的大学三辆超级跑车的规格。Corvette E-Ray使用的是标准的Stingray的495马力6.2升V8引擎，但它还配备了一个额外的160马力的电动前置马达，使其具有655马力的全轮驱动能力。而法拉利F8 Tributo则使用3.9升双涡轮增压V8发动机，功率为710马力，仅驱动后轮。这款兰博基尼Huracan Evo Spyder也是后轮驱动(有一个全轮驱动版本)，配备5.2升V10发动机，输出功率为631马力。
科尔维特E-Ray有一个天然的优势超过其意大利竞争对手，是全轮驱动和混合动力。它的前置电动机不仅增加了更多的牵引力，但它提供了额外的，即时的电力扭矩。这意味着推出E-Ray要比推出任何一个意大利人都简单得多，也更一致，他们都决定在最后勾搭之前点亮他们的后轮胎。
乍一看，科尔维特E-Ray似乎超越了法拉利和兰博基尼，在0-60英里每小时2.4秒的速度和惊人的10.4秒的四分之一英里时间，在这两个方面都击败了意大利人。浙江自考网上报名然而，与大多数比较一样，它比这更复杂。虽然E-Ray在四分之一英里的速度上比这两辆车都快，但它不会在任何情况下都比这两辆车快。然而，我不会剧透整个视频，我会让Cammisa在下面解释剩下的部分。
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