(更新)巴黎:关于飞机乘客粗俗、醉酒和暴力的视频在网上疯传，这已经很常见了，但这不仅仅是一种社交媒体趋势;统计数据证实，病例正在上升。
事故激增之际，航空业正从新冠疫情中复苏，航空公司预计今年将运送近43.5亿人次的乘客。
航空业贸易组织国际航空运输协会表示，2022年每568次航班中就有一次发生与不守规矩的乘客有关的事件，而2021年每835次航班中就有一次发生此类事件。
国际航空运输协会最近表示:“尽管在大多数航班取消口罩要求后，违规事件最初有所下降，但在整个2022年，违规事件的频率再次开始上升，并在年底比2021年上升了约37%。”
最常见的事故包括乘客在机舱或厕所吸烟或吸电子烟，拒绝系好安全带，不遵守行李限制和存放指示，以及在飞机上自行饮酒。
尽管身体攻击事件仍重庆电大 然很少发生——2022年的17200次飞行中只有一次——但这比前一年增加了61%。
2017年至2021年，美国的暴力事件增加了10倍，达到6000起，疫情期间佩戴口罩的政治化导致了许多冲突。
“这是一段疯狂的时光;人们做了很多奇怪的事情，”捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯说。
“自从遮蔽规定取消以来，这一数字已经下降了很多;与2019年相比，它仍略有上升，但基本恢复正常，”他补充说。
但美国联邦航空管理局的数据显示，今年上半年，事故发生率几乎是疫情前的两倍。尽管美国联邦航空局对不守规矩的乘客采取“零容忍”政策，去年对有时面临刑事起诉的乘客处以840万美元的罚款。
对欧洲航空安全局(European 铜陵自学考试Aviation Safety Agency)来说，事故发生率自疫情高峰期以来有所下降，但问题的严重性“似乎大大增加了”。最常见的原因是旅行的压力、飞机上个人空间的减少、禁烟和酗酒。
Caraibes航空公司的一名乘务员在2022年的一次审判中作证说，他曾在登机时没收了31瓶酒。
心理学，手铐和转移注意力
欧洲航空安全局安全推广负责人约翰·富兰克林(John Franklin)在最近的一次网络研讨会上说，“我们看到愤怒的乘客普遍要多得多，这与警方所说的他们在更广泛的人群中看到的情况非常吻合。”
2021年江苏一本线预测这“不一定会让我们感觉更好，但这不仅仅是一个航空问题。”便衣警察经常在经常出现问题的航线上旅行，但在大多数情况下，是机组人员必须处理问题乘客。
他们接受过心理方面的训练，可以缓和局势，也可以自卫。
如果对话和警告失败，飞机配备了塑料手铐，以控制座位上无法控制的乘客。作为最后的手段，机长可以改变航线，让所有乘客下飞机。
法国等一些国家正在加大对不守规矩行为的经济处罚力度。
不服从机组人员的命令可能会被罚款1万欧元(合1.12万美元)，屡次违规者甚至会被罚款两倍。将飞机安全置于危险境地可能会被处以最高7.5万欧元的罚广东大专学校款、四年禁飞和五年监禁。
国际航空运输协会希望做出改变，以便对国际航线上的违规者进行起诉。
管辖权由飞机的登记国决定，这使得飞机降落国的当局没有权力起诉不守规矩的乘客。
