现在是正式的4月，这意味着汽车制造商(大多数)急于向全世界报告他们的第一季度销售数据。特别是斯巴鲁有一个相当不错的第一季度，特别是因为它设法出售了一船装载的WRX性能轿车在过去的三个月。对于一辆去年发布的新车来说，还不错。
斯巴鲁今年第一季度(1 ~ 3月)WRX的销量为7609辆，比去年同期增长了1200%。正如一位Reddit用户所指出的那样，销量的上升意味着斯巴鲁WRX的正式销量已经超过了丰田在整个2023年车型年在美国市场上生产的GR卡罗拉。
不管怎样，丰田的一位发言人告诉The Drive，该公司在第一季辽宁师范大学海华学院学费 度售出了近1300辆GR卡罗拉。
通过丰田丰田今年只会为美国市场生产6,600辆这款新车型。其中，5,100辆——约占所有车型的四分之三——将是配备各种装备的基础装饰。更有限的电路版规格将代表只有1500个单位。
那世界上其他地方呢?他们只能凑合着用2000辆GR花冠来分享。据了解，我们在全球的总销量为8600台，但仅美国市场就有6600台。
GR卡罗拉的基本核心装饰价格为36,995美元，非常划算。中央音乐学院现代远程音乐教育学院这仍然比WRX的起价30,100美元要贵，而且由于它是2023款车型年的限量款，一些经销商一直在疯狂地推销这款小巧的三缸舱口。
现在，人们并不是不想要GR卡罗拉。硬核爱好者几乎肯定会喜欢在这样一个辉煌的汽车杰作放大。但对于汽车制造商来说，性能型车的销量比普通车型要少，这并不罕见——想想大众高尔夫vs高尔夫R，本田思域vs思域R。GR卡罗拉可以选择比WRX性能和价格稍高的车型，或许更能与现已停产的WRX STI媲美。
要弄清楚产能和可用性都更高的汽车会比两者都有限的汽车卖得更好，并不是什么难事。话虽如此，这也不一定是一个问题，斯巴鲁的更温和的轿车超过了GR花冠。这只是不幸的那些在外面谁不能得到丰田拉力赛hatch他们的梦想。
