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梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)刚刚发布了其对抗特斯拉的重磅炸弹——新款电动CLA Class的预览版。虽然从技术上讲，这款车仍处于概念阶段，但你在这里看到的大部分东西，都是2025年这款轿车最终量产时你将得到的东西。不要期待奢华的led装饰的前端，或者用手一挥就能打开的门。尽管如此，它的大部分机械部件(如果不是全部的话)应该会被用于公路汽车——其中主要是它的eqxx源电动马达和一个两速变速器。
在鹅卵石光滑的皮肤下，梅赛德斯CLA拥有一些令人印象深刻的规格。作为奔驰全新MMA(奔驰模块化架构)电动汽车平台上生产的第一辆车，它将采用800伏技术，并配备与超远程EQXX概念车相同的后置电动机。为后轮提供动力的单个电机功率为235马力，类似于目前的燃气动力CLA内燃机。然而，最有趣的是它的双速变速器。
大多数电动汽车，无论大小、车身样式或成本如何，都使用单速直接驱动变速器。这是因为电动机不需要变速箱提供的扭矩倍增。保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等少数电动汽车配备了双速变速器，以帮助优化其离线和高速行驶时的性能。但上述两款电动汽车都是高价的发广东实力最强的二本大学烧友车。奔驰尚未公布价格，但CLA应该是该品牌的入门级电动汽车，其设计更多的是为了续航里程和舒适性，而不是单纯的性能。
传统观点认为，变速器实际上对电动汽车的续航里程有负面影响，因为它增加了不必要的动力传动系统损耗。然而，数十年来一直专注于变速器的长期汽车供应商采埃孚(ZF)声称，与单速驱动装置相比，它拥有多速电动驱动装置(包括电机、逆变器和双速变速器)，不河北医科大学宿舍仅提高了性能，还提高了效率。目前尚不清楚梅赛德斯是自己制造双速驱动装置和变速器，还是由采埃孚(ZF)提供，《The drive》杂志就此进行了深入了解。无论哪种方式，很明显，汽车制造商看到了使用双速变速箱的好处。
根据采埃孚的说法，其中一个好处是更小的电机性能更好。这应该对重量、效率和航程都有好处。梅赛德斯对CLA的电池尺寸保持沉默，但该公司确实声称其wltp额定续航里程为466英里。有了这样的充电寿命，CLA可能会给特斯拉Model 3、宝马i4和现代Ioniq 6等竞争对手带来相当大的压力，而它的双速变速器可能是一个关键原因。
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