2006年庞蒂克夏至与增压V8交换是一个绝对的倦怠机器

今天，通用汽车试图追赶马自达Miata几乎是不可想象的，但15年前，这确实发生了。Po土星至日和土星天空就是为了这个目的而建造的。这对搭档仍然是前面提到的二把手我需要一辆日本车，但这并不意味着后市场公司不做什么在通用的V8动力传动系统洮南教育网目录的帮助下，我完成了我的工作。2006年夏至号经过了"索尔布拉"公司反转就是一个典型的例子。目前尚不清楚这家公司是否还在经营，它是众多采用V8技术的公司之一Kappa平台上的反转。这些选项包括LS3、LS7、LS9和LSA。今天在Cars and Bids上出售的Solstice是一款lsa驱动的车型，这意味着556个增湖州交通学校贴吧压po我正在开六速Tremec T56。这辆特殊的车有一些我可以使用的视觉模型最终，他们要么接受要么离开，但他们确实为安装新传动系统的所有工作支付了至少4.2万美元。在我买C7之前，我曾经有一辆Sky redline——实际上是一辆Solstice gxp——而且它们是那个时代为数不多的从工厂发货的跑车之一，而且动力足够。而NC Miata可以只有170马力，天空和夏至都可以选择内德，260马力。工厂调音也可以将其提高到290。卡浙江大学城市学院 分数线帕人走了不过要重得多，大约3000磅，而Miata重2500磅。这是在哪儿当V8交换进入画面时，Kappa有足够的空间容纳V8。新引擎确实增加了重量，但是只有大约100-200磅，这是一个公平的价格来支付更大的动力。o唯一真正的缺点是轮胎尺寸小。没有很多好的售后车轮为这些汽车，很难得到一个大轮胎上没有它从挡泥板上伸出来。这辆夏至看起来是用的轮胎，这意味着它没有足够的牵引力来释放所有的动力。不过，这没关系，因为天空/至日具有出色的侧翻保太原幼儿师范学校护。只是开玩笑。他们没有。先不说迫在眉睫的死亡，索拉公司反转是做得很好的互换。内部没有被切割，工厂的仪表仍然工作，哎呀，你仍然可以插入一个OBD阅读器，并通过排放。如果你想要一个v8交换的夏至，这是那种得到。然后再一次，一个2JZ基本上螺栓到工厂变速器在这些车。售后市场的调整也可以净大量的马力。也许就随便买点天空号或冬至号。由你决定。有提示吗?发送到tips@thedrive