这是美国汽车工人联合会历史上第一次将通用汽车、福特和斯特兰提斯同时作为罢工目标。
美国三大汽车制造商约1.3万名员工因工资问题举行罢工。
美国汽车工人联合会(UAW)的成员开始在密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂进行纠察;福特在底特律附近的密歇根州韦恩市的工厂;以及俄亥俄州托莱多的斯泰兰提斯吉普工厂。
这是工会成立88年来首次同时针对三家公司。
工人们的行动得到了美国总统乔?拜登(Joe Biden)的支持，他派遣助手前往底特律帮助解决僵局，并表示“三大”汽车制造商应该分享它们的“创纪录利润”。
在美国劳工正在展示自己的力量、汽车公司面临从生产内燃机汽车向生产电动汽车的历史性转型之际，罢工可能会勾画出美国汽车工会和美国本土汽车行业的未来。
如果罢工持续下去，汽车短缺可能推高汽车价格，给已经受到通胀打击的经济带来更大压力。罢工甚至可能成为明年总统选举的一个因素，考验拜登自称是美国历史上对工会最友好的总统的说法。
“全世界的工人都在关注这一点，”劳联-产联(AFL-CIO)主席利兹·舒勒(Liz Shuler)说，该组绍兴护士学校分数线织由60个工会组成，拥有1250万会员。
工会的策略已经改变。虽然美国汽车工人联合会在新任主席肖恩·费恩的领导下，在所有三家汽车制造商罢工，但并非所有在公司工厂工作的146,000名美国汽车工人联合会成员都在纠察线上。
这次UAW把目标对准了少数几家工厂，目的是让制造商更接近工会提出的在四年内加薪36%的要求。通用和福特出价20%，前菲亚特克莱斯勒的斯特兰提斯出价17.5%。
有限的罢工将耗尽工会8.25亿美元(6.65亿英镑)的罢工基金，如果所有工人都罢工，这笔基金将在大约11周内耗尽。费恩表示，如果汽车制造商不让步，其他工厂可能会开始罢工。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周五接受采访时表示，有限的罢工策略可能会产生连锁反应。
她告诉CNBC:“我们的许多装配厂也有毗连的冲压厂，可以为其他工厂服务。”“我们已经努力建立了一个非常高效的制造网络，所以是的，即使是一家工厂也会开始产生影响。”
费恩先生称工会的要求是大胆的，但他坚持认为，制造商们正在赚取数十亿美元，并且能够负担得起。他嘲笑汽车制造商声称昂女生学软件工程好吗贵的解决方案将迫使他们提高汽车价格，称劳动力只占汽车成本的4%到5%。
费恩表示:“他们可以把我们的加薪提高一倍，而不提高汽车价格，同时仍能赚取数百万美元的利润。”“我们不是问题所在。企业贪婪是问题所在。”
空袭结束了一天，双方都表示对方没有从最初的立场上做出足够的改变。
除了提高一般工资外，工会的要求还包括恢复生活成本工资的上涨，结束工厂工作的不同工资等级，每周32小时，工资40小时，以及增加退休人员的养老金。
从2007年开始，工人们放弃了为新员工增加生活费和固定福利养老金。美国汽车工人联合会创建工资等级是为了帮助公司避免财务困境。即便如此，只有福特躲过了政府资助的破产保护。
许多人说，现在是收回这些让步的时候了，因为这些公司正在赚取巨额利润，首席执行官们正在赚取数百万美元。他们还希望确保工会代表两家公司正在建设的合资电动汽车电池工厂的工人，这样工人就有了制造未来汽车的工作。
顶级装配厂的工人每小时工资约为32美元(26英镑)，另外还有巨额的年度利润分成支票。福特表示，包括加班费和奖金在内，去年员工的平均年薪为7.8万美元(6.3万英镑)。
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