有几款全电动保时捷正在筹备中:即将推出的718 Boxster/Cayman双胞胎，下一代Macan SUV，下一代Cayenne 广西最低分的二本大学 SUV，甚至计划在2030年之前推出一款更大的七座电动SUV。然而，有一款车是保时捷拒绝全电动化的，那就是911。
据路透社报道，保时捷eFuels高级项目负责人Karl Dums表示，该品牌的大部分车型将实现电动化，但在可预见的未来，保时捷911仍将采用活塞动力。虽然Dums承认转向电气化是保时捷的首要任务，但911是该品牌唯一的例外，他说“……我们将尽可能长时间地生产内燃发动机的911。”
2023保时捷911运动经典保时捷不过，这并不意味着911不会实现任何电气化。保时捷已经表示，911最终将采用某种形式的混合动力系统。虽然它可能不是插电式混合动力车，但拥有健康的纯电动续航里程，但它肯定会2021年高考成绩查询时间在某个时候获得某种电动辅助。
保时捷也是汽车行业中最大的电子燃料(基本上是合成汽油)支持者之一。保时捷对智利电动燃料公司HIF的投资，使其成为使用碳中性燃料最直言不讳的汽车制造商。电子燃料是由从大自考法律本科科目 气中收集的二氧化碳和其他温室气体制成的，因此当燃料燃烧时，碳排放被其回收生产所抵消，从而使其成为碳中和。然而，杜姆斯认为，保时捷的电子燃料计划与其电动汽车计划是分开的。
2023款保时捷911 Carerra T保时捷将911作为ICE跑车也有助于将其与其他跑车区分开来。目前的718 Boxster和Cayman都是如此令人印象深刻的跑车，以至于保时捷冒着蚕食911销量的风险，尤其是现在这两款较小的车型都有GT4和RS车型。然而，如果Boxster和Cayman都是电动的，那么911就会有自己独特的风格，不管它的小而便宜的兄弟车型有多好，都会吸引买家回来。
在电动燃料和混合动力系统之间，保时捷似乎有几个选择让内燃911至少再活十年。然而，到2030年，911将是保时捷最后一款ICE车型。
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