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尽管近300万美元的资金缺口使该项目面临完全取消的风险，TTC仍将继续设计将斯卡伯勒公交专用道改造成专用公交专用道的计划。
在周一发布的一份新闻稿中，副市长詹妮弗·麦克尔维证实，她上周与TTC首席执行官里克·利里会面，并“获得了他对TTC的承诺，即在现有预算范围内继续设计公交道”，而委员会正在等待“年底前转换总成本的最新消息”。
TTC的工作人员告诉多伦多执行委员会的成员，如果没有额外的290万美元资金，这条公交道的建设有可能完全停止。
关键的市政厅委员会成员最终批准了这个项目，但正式要求女王公园帮助支付设计费用。
福特政府尚未对这一要求作出回应。
麦凯维在新闻发布会上说:“我永远不会停止为斯卡伯勒站起来，确保居民能方便地乘坐交通工具。”“我们已经努力确保将SRT转换为公交车道的工作保持在正轨上，并将继续努力确保我们尽一切努力在地铁建设进行期间保持交通的畅通、频繁和可靠。”
斯卡伯勒地铁将于今年秋天退役，在2030年地铁2号线扩建完工之前，每天有3.5万名乘客无法乘坐高阶交通工具。
山东单招最好的公办学校有哪些TTC曾计划在肯尼迪站和埃尔斯米尔站之间大约4公保定财贸学校里的RT路段上修建一条专用的公交通行权，作为权宜之计。
然而，由于资金短缺，这个项目的命运现在悬而未决。
在周一发布的新闻稿中，麦凯维的办公室表示，来自斯卡伯勒区的所有六名市议员都致力于确保RT路权变成公交车道，并将在本周的市议会会议上要求他们的同事批准一项动议，以确保设计工作继续进行。
工作人员此前曾表示，与普通巴士服务相比，沿着RT走廊的专用巴士道的存在将使从斯卡伯勒中心站到肯尼迪站的单程行程减少约10分钟。
然而，该项目至少要到2025年才能完工，耗资4900万美元。
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