扩大伦敦的超低排放区(Ulez)可能是一项糟糕的政策，这是一项累退税，将影响到收入不高的人河北农业大学现代科技学院怎么样，而富人的污染不是很低的汽车却不会受到影响。但这并不意味着高等法院驳回保守党议会反对该计划的案件是错误的。相反，任何重视民主的人都应该为乌列兹被抛回政治舞台而感到高兴，这是它本应在的地方。
令人担忧的是，如今如此之多的公共政策事务最终在司法审查程序下被拖到法院。我们如何征收驾车者税，我们是否要修建铁路线、跑道等等，这些都应该由我们选出的代表来决定——我们可以通过投票箱惩罚他们做出错误的决定——而不是由未经选举的法官来决定。法官对这样的政治决定拥有最终发言权，这让我们变成了一个“法官统治”的国家。
高等法院的案子从来不是关于Ulez的案情。这是关于伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)决定扩大自贸区过程的合法性。提起诉讼的地方议会争辩说，他没有进行适当的咨询，他没有权力实际实施该计划。考虑到伦敦已经有了一条延伸到南北环线的Ulez，并且在过去的二十年里一直有一个拥堵区，后一种说法似乎总是有点牵强:市长在现有的限制范围内引入一项计划是合法的，但在这些道路以外的地区强制实施却是非法的，但这些地区仍在福州师范大学自考 他的管辖范围内?
把这样的运动诉诸法庭总是看起来有点绝望，但在这种情况下，它似乎适得其反。一周前，在乌克斯布里奇选区选举结束后，萨迪克·汗(Sadiq Khan)处于不利地位，他自己的政党领袖命令他重新考虑乌列兹选区。现在他可以宣称自己取得了胜利，这给了他在下个月按计划推行该计划的动力。
当然，今天的决定并不意味着Ulez会变得很受欢迎，也不意味着会有很多驾车者——想想夜班的护士、需要在两次预约之间穿梭的护理人员、需要运送大量装备的商人——对Ulez的扩张感到不满。但这确实意味着，对该计划的最终判决将在它应该在的地方做出:明年市长选举的投票箱。在阿克斯布里奇事件之后，反对者至少还有希望。
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