自2015年及之后的排放作弊丑闻以来，美国的柴油车一直在悄然死亡。从那以后，柴油发动机的清洁度受到了很大的质疑，轻型卡车和乘用车的柴油选择正在迅速减少。Jeep将在2023款Jeep Gladiator Rubicon FarOut上正式挂起柴油发动机的帽子，结束了3.0升EcoDiesel在Jeep最耐用卡车引擎盖下的运行。
在短短三个车型年的运行之后，角斗士将放弃它在2021年获得的柴油选项。吉普表示，做出这一决南通卫校定的理由是，该公司正在大力转向电气化，其所有新车型都将在短短几年内以某种方式实现电气化。这款3.0升EcoDiesel发动机是在2017年美国环保署(EPA)指控排放作弊之后加入Jeep产品线的，但在2022年与联邦政府就同一指控达成3亿美元和解之前。
自2015年让大众汽车(Volkswagen)损失数十亿美元的“柴油车门”(Dieselgate)丑闻以来，柴油车一直因所谓的清洁排放而处于尴尬境地，实际上比宣传的要脏得多，这已经不是什么秘密。虽然柴油发动机可以达到二氧化石家庄中专学校碳排放目标，但它们与颗粒物、氮氧化物和其他物质的关系很复杂。因此，虽然Jeep品牌肯定是电气化的，但潜在的意思可能是，斯特兰提斯不想再冒险使用柴油发动机。姊妹品牌Ram也在2022年淘汰了EcoDiesel发动机。
柴油机在汽车应用中具有一定的魅力和实用性，并因其优异的燃油经济性和扭矩而受益匪浅。虽然排放确实需要清理，但消费者在这个过程中确实会损失一些东西。现代柴油发动机非常复杂，这可能会影响长期的可靠性。这是互谅互让。
400分的公办二本如果你想要最后一辆柴油吉普，远航是你最后的希望。再见，生态柴油。
