霍巴特(Hobart)周围公交车站的人们很清楚他们想从公共交通服务中得到什么:他们的公交车应该按时到站。
但对塔斯马尼亚大都会来说，实现这一愿望是一场长期的斗争。
由于司机短缺，每天约有70项霍巴特服务被取消，过去三天的情况比平时更糟，每天约有180辆公交车无法到达。
周四，该公司公布了解决这一问题的计划——无限期削减180项服务。
或者用政府的话来说，就是Metro所说的“临时服务调整”。
重庆电子技师学院从未计划离开车站的公共汽车不可能迟到或无法到达。
通勤者可以更确定他们的公交车会来，但他们上班、上学和看病的选择也会减少，或者在前一天晚上喝多了之后取车的选择也会减少。
地铁首席执行官凯蒂·库珀(Katie Cooper)表示，削减“不是我们轻易做出的决定”，而且它们的结构是这样的，因此它们针对的是公交车间隔时间不多的路线，或者不吸引很多人的服务。
虽然政府对地铁公司尽其所能提高其可靠性表示赞赏，但其他政党和服务提供商担心削减将对依赖公共汽车作为主要出行方式的人们产生影响。
本周接受ABC采访的一些通勤者也有同样的担忧。
周三早上，通勤者莎琳·伊斯特夫在等公交车的时候正在看书，因为她计划乘坐的公交车没有出现。
她受够了不到站的公交车，但她热情地认为，减少服务并不是正确的解决办法。
她说:“这太疯狂了，对我来说已经够糟糕的了——我住得离城市很近——但是那些住得更远、没有车的人，他们怎么去上班呢?”
“它确实影响了人们的生活，我认为他们真的需要了解为什么Metro的人不想在Metro工作，并解决这个问题。”
据前地铁司机卡拉·布朗宁说，人们不想在那里工作的原因有很多，而地铁公司多年前就知道了。
北京邮电大学网络教育学院她说:“工资是一个主要问题……麦德龙不照顾他们的员工，当事件发生时，员工因缺乏支持而遭受的精神痛苦，袭击，随地吐痰，这是可怕的。”
“你为什么要(在那里工作)?”
麦德龙否认其文化在这个问题上起了很大作用。
它说，离职调查显示，司机正在离开塔斯马尼亚州，退休或出于个人原因离开。
调查称，反社会行为和工资也是一个因素。
该公司推出了一些措施来打击这种反社会行为，但排除了增加司机工资的可能性。
这招致了铁路、有轨电车和公共汽车工会的批评，秘书里克·比恩周四向地铁发起了抗议。
他说:“长期以来，地铁的管理层一直忽视劳动力问题，他们把头埋在沙子里，同时提供一些象征性的姿态，比如给招聘朋友的员工50美元的奖金。”
“现在，这种失败已经在很大程度上得到了报应。”
地铁网站上列出的裁员计划遍布其霍巴特网络。
在周一生效之前，福州黎明职业技术学院通勤者有四天的时间来理解削减措施。
它们几乎有可能影响到每一个人。
如果人们觉得他们不能再依赖公共汽车，他们就会不再乘坐公共汽车，而是选择自己开车。
这意味着更多的汽车会堵塞本已拥挤的道路网络，这可能会给每个人的日常通勤增加一点额外的时间。
这在很大程度上取决于这些“临时服务调整”最终是否真的是暂时的。
加载