工人们担心，主要汽车制造商正在利用向电动汽车(ev)的过渡来降低工资，这使得这个问题的政治复杂化，而这个问题正在成为2024年大选的一个争论点。
强大的美国汽车工人联合会(UAW)历来支持民主党，并在2020年支持拜登总统，但到目前为止，该工会在总统正在进行的连任竞选中没有得到总统的支持，称他们希望在向更气候友好型汽车转变的过程中得到白宫的更多支持，然后才能支持他。
共和党人正在利用工人们的一些不满情绪，抨击过渡，包括在密歇根州这样的摇摆州，密歇根州是一个主要的汽车制造中心。但该工会表示，它并非天生反对电动汽车，只是反对雇主正在采取的做法。
在这个星期发布在网上的一段新视频中，汽车工会对它所称的转型带来的好处——包括政府资助——给予雇主而不是雇员感到遗憾。
“三大汽车制造商:福特、通用汽车和斯特兰提斯，正在接受数十亿美元的政府补贴来实现电动化，但这些好处并没有惠及UAW成员，”工会主席肖恩·费恩在视频中说。
该汽车工会特别提到了2019年通用汽车(GM)在俄亥俄州洛德斯敦的一家工厂的关闭，该工会表示，那里的工人每小时的工资有望超过30美元。它指530分能上什么大学出，在关闭工厂后，通用汽车和LG的合资企业Ultium Cells于2022年在该地区开设了一家新的电池厂。但工会表示，那里的工人每小时只能赚16.50美元。
“Ultium将汽车行业的工资削减了一半，”费恩说。
通用汽车的一位发言人说，其装配厂的薪酬结构与传统汽车工厂相同，特别提到了密歇根州的两家工厂和田纳西州的一家工厂，并表示该公司正在为电动汽车的转型招聘员工。
该公司在一份书面声明中表示，它正在“建立一种合作和尊重的文化……以我们的成功为基础，解决出现的问题。”
Ultium还表示，它“致力于集体谈判进程，并将真诚地与UAW合作，达成一项有竞争力的协议，使我们的员工和我们在俄亥俄州的电池制造工厂取得成功。”
在UAW的担忧中，费恩在5月份的一份备忘录中告诉工会成员，工会将推迟支持拜登。
《国会山报》获得的这份备忘录称:“联邦政府正在向电动汽车转型投入数十亿美元，没有任何附加条件，也没有对工人做出任何承诺。”
“电动汽车转型很有可能变成一场逐底竞赛。在我们做出任何承诺之前，我们希望看到国家领导人对此表示支持。”
能源部发言人指出，部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)在评论中表示，政府希望确保“这些都是保定电大高薪工作”，人们可以“赚取生活工资，这样他们就可以养家糊口”。
一位白宫发言人此前曾表示，UAW“正在努力实现与总统相同的目标，那就是确保汽车工业的未来在美国制造，并提供高薪的工会工作。”
与此同时，共和党人试图吸引一些被剥夺公民权的劳工选民。
上月底在密歇根州的一次演讲中，前总统特朗普批评了向电动汽车的过渡以及拜登的支持政策。
特朗普在这个摇摆州说:“这将摧毁你的工作，它将比密歇根州其他任何人都毁灭得更多。”
佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯(共和党)最近否决了一项两党州法案，该法案将使佛罗里达州的机构更容易购买电动汽车。
不过，尽管全美汽车工人联合会目前不支持拜登，但它也不太可能支持共和党候选人。联合会在拒绝支持拜登的同一份备忘录中表示，“另一个唐纳德·特朗普当选总统将是一场灾难。”
工会历来支持民主党，而其他工会在总统寻求连任之际继续支持他。主要工会组织劳联-产联(AFL-CIO)支持拜登竞选连任，并称他是“我们一生中最亲工会的总统”。
但是，即使汽车工会支持拜登，其许多成员仍可能投票反对他。美国汽车工人联合会的一位消息人士告诉《国会山报》，该组织的内部民意调查发现，尽管工会支持拜登，但在2020年大选中投票的成员中，约有三530分理科能上什么大学 分之一投票给了特朗普。
在即将到来的选举周期中，反电动汽车的信息可能会引起一些心怀不满的工人的共鸣。
共和党战略家诺顿(Keith Naughton)说，考虑到许多人不开电动汽车，这样的信息可能会在共和党人试图争取选票的“大多数州”奏效。
诺顿是《国会山报》的观点撰稿人，他还表示，共和党的信息是在共和党内部发生转变之后发出的，这种转变在某种程度上使该党与大企业拉开了距离。
“在过去10年里，他们获得了越来越多的工会投票权。我认为他们对吸引这部分选民越来越放心了。”
