- 911 GT3 R Rennsport在2023年Rennsport重逢上首次亮相在加利福尼亚州的蒙特雷。这款车将限量发行77辆。
- 自然吸气六缸转速为9400转，611马力。
- o只有引擎盖和车顶与标准GT3 R共享。
保时捷重新定义了赛道玩具的概念，发布了911 GT3 R版本，它拥有如此强大的动力和下压力，这是非法的。根据国际汽联的竞赛规则，这是违法的。Rennsport赛车的原型911 GT3是专门为国际汽联(FIA)或国际汽联(IMSA)赛事设计的，比如勒芒(Le 西安电子科技大学专业排名 Mans)或代托纳24 (Daytona 24)，在这些赛事中，严格的规则控制着“力量平衡”，包括汽车的重量、传动装置、马力和空气动力学的允许程度。Rennsport的911 GT3问道:“如果这些规则不适用呢?”
911 GT3 Rennsport由保时捷风格团队的Grant Larson和Thorsten Klein设计，该团队领导了保时捷的许多一次性和特别版项目。引擎盖和车顶与标准GT3 R共享，但所有其他车身面板都不同于认可的赛车。所有的进气口和地面效果也都是GT3 R Rennsport特有的。甚至后视镜也不见了，取而代之的是一个三摄像头系统，通过驾驶舱的监视器显示驾驶员的交通状况。
说到交通，当然，我们指的只是其他的赛车手。GT3 R Rennsport是你能买到的最不合法的汽车，如果你试着把它带到快餐店的窗口，你不太可能被人注意到。如果你喜欢，那么在巨大的尾翼上有足够的空间来休息你的午餐，它是基于1978年赢得代托纳24小时耐力赛的Brumos保时捷935/77。机翼不仅仅是一个野餐长凳。下压力是如此极端，保时捷不得不增加额外的支持来保持它。不过，你会一个人吃饭:和GT3 R一样，Rennsport的这款车也是单座的，大部分内部都被防滚架占据了。
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在底盘上，GT3 R Rennsport与GT3 R几乎一模一样，它使用的是定制的米其林轮胎。前悬架有不等长的控制臂和后方是一个多链接设置。KW冲击是五向可调的，保时捷赛车运动提供的汽车底盘已经调整为一般性能。可以使用可用的垫片进行额外的微调。
北华航空航天工业学院AP的刹车是铝制的，垫片后面有钛板，可以减少两磅多一点的非簧载重量。燃料箱也轻了大约相同的重量。没有空调。驾驶员由通风座椅冷却。计划的整备重量是2734磅。
你可以买到七种不同颜色的GT3 Rennsport。标准颜色是玛瑙灰和原碳，但如果你更喜欢红宝石之星——你应该这么做——也是可能的。三款基于保时捷历史的车型也将面世，一款是围绕拉古纳塞卡的开瓶器设计的，一款是经典的保时捷赛车红色和白色，还有一款是各种色调的蓝色。所有GT3 Rennsports都安装了18英寸的BBS轮毂，这些轮毂确实满足了中心锁定比赛轮毂的技术要求，即使它们被螺栓固定在一个右孔作弊者的汽车上。
国际汽联比赛的主要限制之一是动力，而GT3 R Rennsport不遵守这些规则。Rennsport使用的是标准GT3 R的4.2升自然吸气式六缸发动机，但这款特别版的发动机不是557马力，而是611马力，直喷发动机专门针对E25生物乙醇和eFuel进行了调整，尽管它也可以使用传统汽油。所有的动力都通过一个连续的六速变速箱传递给后轮。车轮上的桨片控制换挡，传动比有不同的六档，使GT3 R Rennsport比GT3 R的最高速度快12英里/小时。如果你想听到它，一个无消声版本是可用的，但对于那些可能曾经想听到别的东西-或者在有分贝限制的赛道上跑步-两个消声和催化转换器版本也在订单上。
现在就下单吧，因为保时捷只生产77辆价值1,046,000美元的GT3 R Rennsport。
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