噢，萨博，我们多想你啊。这家受人爱戴的汽车制造商的倒闭已经被媒体铺天盖地地报道，令人厌恶。它曾满怀希望地承诺，将以瑞典国家电动汽车公司(National Electric Vehicle Sweden，更广为人知的名字是NEVS)的名义复兴。然而，NEVS最近宣布停止其产品开发部门，并公布了其最后一个电动汽车项目，名为Emily。
艾米丽不是新来的。该项目的根源可以追溯到2019年12月，当时新能源汽车母公司恒大集团(Evergrande Group)的董事长兼亿万富翁创始人许家印给了新能源汽车的团队一份草图，并命令他们创建一个项目，概述轮毂“或轮毂安装”发动机的好处。他们必须在8到10个月的时间里从零开始。
这个由前萨博工程师组成的小团队立即投入工作，兴奋地将十多年来在他们脑海中若隐若现的想法变成了真正的产品。根据最初的草图，设计师和工程师创造了一辆极其像萨博的汽车:古怪，可能超前于时代。
为了制造动力系统，NEVS与一家名为Protean Electric的英国汽车技术公司合作。Protean以其电力驱动系统而闻名，该系统将驱动单元、电子设备、车轮轴承、制动器和其他组件组合成一个轮毂安装平台，这是建造Emily的关键目标。这家工程公司能够在一个18英寸的车轮内组装一个输出121马力和1100磅英尺扭矩的轮内电机系统。有更大的吗?好消息是，轮子越大，动力就越大。
艾米丽的目标不是成为路上最强大的车，尽管它很有活力。这款标准车的总马力为484马力，仁寿中学从0加速到60英里每小时只需4.3秒。据报道，NEVS还制造了一款Emily的原型性能版本，它提供653马力和60英里每小时3秒的冲刺。
每个轮毂电机的重量不到80磅(总共320磅)。相比之下，特斯拉Model S的标准后驱动单元重约290磅，前驱动单元重约200磅，总重量比轮毂电机配置多55%，这还不包括车轴和其他部件。
NEVS也不是唯一一家探索轮毂电机的现代公司。倒闭的初创公司Lordstown Motors在其耐力皮卡上采用轮毂马达配置，也看到了类似的好处。里维安的R1T和R1S也是如此。这项技术本身已经有一个多世纪的历史，可以追溯到费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)的早期甚至更早。在轿车配置方面，NEVS的设计师还探索了三排座椅配置的潜力，通过消除内置电机和车轴设置的硬限制，使其成为可能。它还允许更好的空气动力学得益于较低的车顶线，更轻的重量，更少的能源消耗。
说到能源消耗，现在是谈论艾米丽一次充电能走多远的好时机:621英里。1000公里的障碍很难突破。直到去年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)才宣布其EQXX概念车将交付与大型汽车制造商类似的数量，而新能源汽车公司(NEVS)在三年前就制造出了艾米莉。
你可能想知道NEVS是如何从它的新轿车中获得如此多的范围的。答案不仅在于效率，还在于电池容量。瑞典人设法在“艾米丽”号上安装了数量惊人的可用能量储存装置;总计175千瓦时。而且，工程师们在不增加汽车轴距或整体行驶高度的情况下做到了这一点。
信阳学校轮毂电机的一个意想不到的好处是，它能够在通常安装内置电机的地板空间中安装额外的电池容量。占据空间，后方驱动单元通常会安装是一个39千瓦时的电池组。加上标准的落地式电池组，艾米丽的总容量达到175千瓦时，一次充电足以行驶621英里。
显然，更大的电池容量也有一些缺点。首先是重量。虽然没有透露车辆或电池组的重量，但我们猜测它不是羽毛。在得克萨斯州生产的特斯拉Y型汽车上，新的4680个电池组的容量约为70千瓦时。它的重量接近1200磅或每千瓦时17磅。使用同样的公式，我们可以预测艾米丽的背包可能有近3000磅重，尽管这是一个非常粗略的估计。更高的车辆重量也意味着更低的效率和更多的运动部件磨损。
电池容量增大的第二个缺点是价格上涨。所有这些单元格很快就消耗掉了账单。美国环保署估计，2022年每千瓦时的成本约为153美元，这意味着艾米丽的电池组成本可能超过26,700美元。目前尚不清楚新能源汽车是否计划为这款电动汽车生产更小容量的电池组。
尽管公司前途未定，闲置时间长，但艾米丽背后的团队却长时间工作，动力和激情是唯一的动力。他们创造了这款低，宽，令人难以置信的运动EV与明显的斯堪的纳维亚的影响，真正捕捉到什么是萨博可能看起来像如果它在今天。
“我们在艾米莉电动汽车上投入了很多热情和精力，但由于恒大的缘故，这个梦想从未获得批准，”负责艾米莉大部分外观设计的首席创意设计师Hirash Razaghim在Facebook上评论道。“每个人都在超短的时间内尽了最大的努力，结果是值得的。遗憾的是，过去两年它一直处于掩护之下。”
不幸的是，萨博的梦想似乎又死了，因为NEVS关闭了其生产部门。今年早些时候，该公司进入了“冬眠”模式，裁掉了95%的员工，并调暗了位于特罗尔海坦的生产设施的灯光。艾米莉是否有一天会成为另一辆车的基础还有待观察，但这很可能是萨博从坟墓外的最后一次送行。
