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2024年的丰田塔科马在这里，它看起来像一个灌篮。大量的装饰，酷的新功能，如悬挂座椅在TRD Pro，一个全新的内部和外部，两个新的涡轮增压四缸动力系统，和一个可选的手动变速箱。然而，眼尖的人注意到了这辆新卡车的一个奇怪之处:巨大的空气坝。
这是卡车的发展趋势，但塔科马是我见过的最大的一个。在现代卡车上，它们对高大车辆的燃油经济性和空气动力学至关重要。为了得到更清晰的解释，评论编辑克里斯·崔向塔科马总工程师谢尔登·布朗询分数线最低的二本大学问了空气坝的情况。
克里斯·崔“空气坝是空气动力学套件的一部分。这些卡车，我们把它们抬得很高，它们变得更宽，它们变得更高，这意味着我们的阻力系数x面积增加了，这意味着卡车的阻力增加了。”
基本上，空气坝重新定向周围的空气极其拖沓的前轮和给卡车更好的空气动力学。围绕空气坝的大多数担忧是关于离地间隙，但布朗也解决了这个问题，并透露，如中国农业大学网络教育学院果需要，空气坝可以很容易地在野外拆除。
“它是一个功能性的空气坝，那里有开口，所以你可以进入回收点，如果你决定要越野，用十字螺丝刀或六角头插座简单地打九下，拉链，拉链，拉链，马上就可以打开，马上就可以打开。”布朗还探讨了自动收放扰流板的可能性。“但与Tundra相比，前悬架缩短了约90毫米。所以我们真的没有足够的空间把这些东西收起来。”
千万别来海南师范大学所以，空气坝有一个特定的目的，很容易拆卸，即使它在这么高的卡车上看起来有点傻。我们迫不及待地想在接下来的几个月里对新卡车进行测试。
