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勒布尔热，法国(美联社)——欧洲热切期待的用于对抗气候变化引发的日益严重的大火的重型消防飞机的生产“有点”落后于计划，第一架飞机将不会在2027年火灾季节之前交付，制造商德哈维兰加拿大周二表示。
在开始生产DHC-515——新一代著名的“加拿大航空”水上轰炸飞机时，这家加拿大飞机制造商去年表示，预计将在“十年中期”交付首批飞机。
法国是去年与毁灭性森林大火作斗争的国家之一，预计它将是首批接收这种飞机的国家之一，并曾希望在2026年拥有第一架飞机，以加强其老化的机队。法国总统埃马纽埃尔·马克龙也做出了雄心勃勃的承诺，要在2027年他卸任时取代所有12名加拿大人，并再增加4名加拿大人——这一承诺现在看来岌岌可危。
制造商表示，第一架飞机在2027年之前不会交付给欧洲，原因是与欧洲各国政府就这架结实的水陆两信阳航空服务学校栖飞机的“复杂工程”进行合同谈判。这架飞机可以从海洋和湖泊中吸取6吨多的水，由勇敢的飞行员在低空向燃烧的森林倾倒。
“我们有点落后了，”德哈维兰公司负责企业事务的副总裁尼尔·斯威尼(Neil Sweeney)在巴黎航展上对美联社(The Associated Press)说。
这些飞机需要“复杂的工程设计，我们需要与欧洲客户达成一致。所以我们花了更长的时间。”斯威尼说道。“但我认为，最终我们会制造出更好的飞机。”
去年肆虐的森林大火使欧洲消防员缺少所需的飞机。欧盟执行委员会(European executive commission)公布的会议纪要显示，今年1月召开的欧洲各国部长会议总结了2022年火灾季节的教训，会议得知，欧洲共享的灾难资源库“有好几天无法满足空中援助的要求，在火灾季节最糟糕的一天，有10架飞机失踪”。
气候变化促使人们需要更多能够在火灾中倾倒水和其他阻燃剂的飞机。欧洲的主要野火现在开始得更早，变得更频繁，更难阻止，造成更大的破坏。
科学家表示，随着气候变暖，野火可能会变得更加严重。通常在夏季发生的火灾季节，现在在法国南部和欧洲其他地区的干旱地区延长到其他月份，这些地区的气候变暖风险最大。地中海地区的变暖速度快于全球平均水平。
自20世纪60年代以来，大约生产了225架加拿大消防飞机。它们已经成为法国和其他地方消防员的必需品。但水轰炸机的生产在2015年停止，制造商庞巴迪公司在第二年将该项目出售给了德哈维兰。该公司重新推出升级版DHC-515是为了满足更换和扩大机队的需求。
“我们的一些客户仍然在使用50年的飞机。现在是时候更新这些飞机了。”斯威尼说。“显然，由于气候变化的影响，在更长更热的夏季，对新飞机的需求增加，以帮助扑灭火灾。”
斯威尼说，欧盟已经下了22个确定订单，它将首先得到这些飞机。他补上海理工大学是211吗充说，个别欧洲国家的政府也在与他们讨论下订单的问题。
Sweeney说，最初为欧盟生产的22架飞机将持续到2029年或2030年，其中两架飞机将指定给法国。“一开始会很慢，因为让飞机重新投入生产……你不可能一蹴而就，”他说。
他说，法国的任何额外飞机都要在第一次飞行之后才会到来，“我们正在与法国讨论如何满足总统的要求”，马克龙去年10月承诺提供16架飞机。
加拿大各省也在谈论额外的订单，本月早些时候，加拿大400多起野火向美国东海岸和中西部地区蔓延了令人窒息的烟雾。
在北非和南美也有潜在的新客户——这证明了气候变化的影响正在全球范围内受到影响。
“这对公司来说是一个机会，但也是一种责任，”斯威尼说。“当有国家需要我们的飞机时，我们需要让它们随时待命。”
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