世界各地的运动轿车爱好者可以深吸一口气:新的宝马5系正式在这里。虽然它可能不是老宝马狂热分子对现代宝马的所有期望，但我可以从经验中说，这款最新一代的宝马是朝着正确方向迈出的一步。最重要的是，它有一张相对正常的脸。
正如我们在4月份试驾宝马i5原型车时所期待的那样，新款5有两种车型:配备48伏轻度混合动力系统的汽油动力车型和全电动车型。宝马似乎已经放弃了顶饰550i，并在其位置上插入了590马力的i5 M60，该系列由五款车型组成。有后轮驱动或全轮驱动的涡轮增压四缸动力530i，后轮驱动电动i5 eDrive40，续航里程295英里，涡轮增压直列六缸540i xDrive，以及前面提到的全轮驱动电动i5 M60, EPA续航里程256英里。所有i5都标配了一个热泵。
这里的大新闻是，V8非m 5系列是死亡的时刻，与电动i5在范围内的最高位置。i5 M60的表现并不浙江理工大学三位一体差，从0到60英里每小时的时间为3.8秒，所以除了传统之外，没有什么大的损失。宝马引以为豪的是这款车的M运动制动系统和专业自适应悬架，还有可选的电子控制减震器、整体主动转向和新的垂直动态管理。所有这些听起来像是严肃的汽车工程废话，但它提供了一个种植和豪华的乘坐，可以适应你的驾驶风格，取决于你把它放在驱动模式。
虽然V8引擎已经死了，但正常的肾格栅仍然保留在新5系列中。对现代宝马设计来说，这是再正常不过的了。
它看起来很像目前的3系和2系双门轿跑车，只是汽车采用了比例技巧，看起来比实际尺寸小得多。汽车的水平线是非常强大的，有一个漂亮的，简单的侧面轮廓。对于一辆传统轿车来说，它看起来还是有点高，也不像过去的5系那样长而低的比例，但总体来看还是不错的。我还是要大胆地说，肾脏是巨大的，但至少整合得很好。
内部装修也很新派。随着iDrive 8.5的运行，5系列在很大程度上放弃了按钮。宝马将其描述为一个优点，而不是缺点。再一次，根据我使用它的时间，触觉触控功能运行得很好，足够有用，但汽车的复杂性需要适应。数字仪表盘的宽度为12.3英寸，而信息娱乐屏幕的宽度为14.9英寸，更加引人注目。宝马表示，乘客可以在停机期间使用AirConsole在大屏幕上播放视频，甚至玩游戏，就像在i5的充电器前等待一样。
驾驶5系变得更像是一款电子游戏。一套新的高级驾驶辅助技术包括眼睛激活的变道和时速高达85英里的免提驾驶，我在4月份也测试过。这一切都很好，这意味着它更舒适，因为它的功能。在某些汽车中，这些辅助驾驶功能更像是不成熟的噱头，实际上会给司机带来更多压力和疲劳。
输入高考成绩预测大学总体而言，这生物科学专业学什么是轿车市场的强劲波动。在轿车领域可能有一些悲观情绪，但汽车制造商已经强势回归。肯定有另一种现实，5系不需要继续下去，但我们看到了足够多的时间，曾经伟大的运动轿车基准。它是否会夺回王冠还有待观察。
