一项最新调查显示，在北美主要航空公司中，加拿大两家最大的航空公司的客户满意度得分低于平均水平，这是整个航空业乘客不满情绪日益加剧的趋势的一部分。
这项由J.D. Power公司开展的调查发现，加拿大航空和西捷航空的经济舱服务满意度低于782分的平均水平(满分为1000分)。西捷航空以777分击败得分为765分的加拿大航空。
这家总部位于密歇根州的消费者分析公司负责旅游、酒店和零售业务的董事总经理迈克尔?泰勒表示，机票价格上涨、飞机拥挤以及航班选择减少是造成这种沮丧情绪的原因，但需求依然强劲。
因此，在疫情引发的行业长期低迷之后，航空公司今年的收入有所增加。泰勒说，尽管与2019年相比，劳动力和燃料成本的上升阻碍了利润率，但许多工厂的运行效率达到了“峰值”，而且产能尚未达到大流行前的水平。
全球飞行员短缺在北美引发了一些问题，这在一定程度上解释了为什么与四年前相比，飞行的飞机减少了。
一些航空公司已经放弃了小型飞机，试图在精简时间表的同时，每个航班搭载尽可能多的乘客。
网络教育和函授“他们吃得更饱——他们的负荷系数更高——这通常会降低满意度，”泰勒说。
与此同时，经过两年的边境限制和对COVID-19健康问题的担忧，休闲旅游的激增推高了价格。
“由于高需求，票价明显更高，在过去两年、两年半左右的时间里，票价一直在上涨。对绝大多数旅客来说，这是影响满意度的关键因素。”
这种不满可以通过调查以外的方式量化。截至4月底，加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)积压的投诉约为4.5万件，是一年前的三倍多，平均每件投诉至少需要18个月的时间。许多案件都是关于航班延误或取消后的赔偿要求。
这场旷日持久的骚动促使联邦政府上月提出对加拿大乘客权利宪章进行全面修订，以弥补赔偿漏洞，加大处罚力度。
航空数据公司Cirium的数据显示，尽管大量新兴航空公司的出现使得加拿大国内航空旅行的总体成本比以往任何时候都要低，尤其是在最繁忙的走廊上，但在许多地区和国际航线上，乘客面临着更高的价格和更少的旅行选择。
泰勒说:“如果你想飞到温尼伯，那可能会贵一点，因为和去多伦多相比，温尼伯不是最受欢迎的目的地。”
许多机场的航班板较少，还源于加拿大两大主要航空公司——加拿大航空(Air 广东十大垃圾大专 Canada)和西捷航空(WestJet)——实际上对该国的分割。这两家航空公司占据了约80%的国内市场份额。
自去年秋天以来，总部位于卡尔加里的西捷航空(WestJet)削减了在安大略省、魁北克省和加拿大大西洋地区的航线，以重新专注于西部的本土业务。Cirium的数据显示，与2019年的水平相比，它还削减了一些人流量较大江苏理工学院怎么样 的走廊上的航班，包括多伦多和蒙特利尔之间大约五分之四的航班。
总部位于蒙特利尔的加拿大航空公司(Air Canada)也效仿了这一举措，保留了加拿大中部和东部的业务，同时缩减了西部的业务。该公司还于2020年6月取消了温尼伯以东的26条区域航线，此后只有两条恢复。
周三的调查将航空公司分为三个不同的类别:头等舱和商务舱、高级经济舱、经济舱和基本经济舱。在前两组中，加拿大航空公司在6家公司中排名第五。
经济舱——涵盖了绝大多数乘客——西捷航空排名第五，加拿大航空在11家公司中排名第八。两家航空公司都没有立即回应置评请求。
西南航空公司、达美航空公司和捷蓝航空公司占据了前三名，尽管西南航空公司在12月份的一次事故导致数千个航班取消，美国交通部长皮特·布蒂吉格称这是“系统故障”。美国航空公司、精神航空公司和边疆航空公司紧随其后。
捷蓝航空(JetBlue)和达美航空(Delta)分别在商务舱中排名第一和第二，在高级经济舱中排名第二。美国联合航空公司(United Airlines)的商务舱排名垫底，美国航空公司(American Airlines)的高级经济舱排名同样垫底。
该调查于2022年3月至2023年3月期间进行，基于7774名乘坐北美大型航空公司航班的乘客在数十个机场的反馈。
山西医科大学怎么样
