丰田在5月份最初拒绝保修索赔后，正在为一位车主爆炸的GR86更换发动机。这辆车的车主是一位名叫卢克的马萨诸塞州本地人，我们之前采访过他。这辆车当时正在帕尔默赛车公园参加一场高性能驾驶比赛，在热身圈时，引擎在一团烟雾中失灵了。后来被揭露，有一个洞在侧面的块，但丰田代表说，卢克是赛车，不会更换2.4升最初。
在职专升本现在，随着The Drive和其他人对卢克的困境的报道，丰田公司已经收回了这一决定。这个问题花了几周时间才得到解决，但丰田的一位发言人在一份声明中告诉我们:“我们尊重(轨道驱动的)汽车的保修，只要它们以应有的方式驾驶。”我们必须逐案处理任何索赔，但把你的车开到赛道上或越野并不一定会限制或排除保修范围。”
这并不是丰田第一次撤销对其新款跑车的保修拒绝。去年，我们报道了布雷克·阿尔瓦拉多(Blake Alvarado)拥有的GR86在高性能驾驶活动中也遭遇了发动机故障。许多车主怀疑，用于装配汽车FA24D的密封胶RTV过量进入发动机润滑系统，导致发动机缺油，从而导致灾难性故障。在几台发动机的拾油器和油底壳中发现了松散的RTV。
卢克在开车去赛道之前就听说过这些问题，但他并不担心，因为他的GR86在里程表上只有19,000英里。据推测，因为这个问题可能是由于不适当的发动机组装，问题可以弹出在任何里程。同样，阿尔瓦拉多的汽车在其斯巴鲁制造的发动机出现故障时，只行驶了13770英里。话虽如此，丰田发言人并没有推测任何可能的发动机缺陷。他们声称在这方面没有“任何东西可以分享”。
可能对汽车制造商的保修做出改变似乎是可能的。这位发言人继续说道:“随着我们这个品牌的发展，特别是这些GR跑车，我们正在努力解决我们在保修方面的政策问题。”他们补充说，尽管改变丰田政策的艰难过程尚未正式开始，“我们正在评估我们的保修语言……我们正在研究保修语言。”
这位发言人还指出，很难提供赛道使用的全面覆盖，因为丰田无法辨别赛车在赛道活动之外的使用情况。“在视频之外，汽车的寿命又如何呢?”所以四川外语学院成都学院分数线我们的决定必须考虑到这一切，因为发动机并不便宜。”
对于Luke来说，他很高兴自己的引擎将被更换，尽管他同时表示，“如果在网上传播病毒并不是重新审视事物的最有效方式，那就太好了。”他认为经销商最好不要一听到“轨道”这个词就拒绝保修要求。说了这么多，他打算保留他的GR86。“对我来说，我可能会考虑另一款赛道车的平台，但对于95%的买家来说，GR86仍然是一款很棒的公路车，”卢克解释道。
丰田同意像卢克和阿尔瓦拉多这样的人得到支持是很重要的。这位发言人告诉我们:“我们希望确保我们的客户知道，他们可以放心地把车开到(赛道或越野)场景中。”“这些人才是真正推动GR品牌向前发展的人，我们希望确保我们不是一个仅仅为赛道营销我们的汽车的品牌，而是让人们把它们带到赛道上。”
到目前为止，丰田已经发现了两起与hpd相关的发动机故障，很明显，丰田正在认真对待这一情况。前两件事让维修工作变得非常繁琐，但车主们仍然爱他们的车，丰田似乎愿意在汽车坏了的时候修理它们，只要它们使用得当。
