只有在我们现在所经历的电气化的早期，才能制造出像2025年凯迪拉克凯雷德IQ这样的机器。通用汽车的这款三排电动汽车是全电动的，功率为750马力，续航里程为450英里，电池为200千瓦时，车轮为24英寸，重量无疑接近5吨。这是一个滚动的商务套房，在推出时，它将成为电动豪华驳船的对手。
当你能配置一套40个扬声器的音响系统和一套配有折叠托盘、按摩椅、12.6英寸个人显示器以及大量USB-C和HDMI接口的第二排行政座椅套装时，你就知道它很高档了。通用汽车的超级巡航免提驾驶系统也是三年的标配，即使配备了凯雷德IQ令人印象深刻的动力系统规格，驾驶行为也似乎是次要的。作为证据，电动凯雷德得到55英寸对角线信息娱乐显示从Celestiq，它一直延伸从一个a柱到另一个。
整个内部从现代建筑中汲取灵感，目的是使已经很大的小屋感觉比它更大。有一个固定的玻璃全景屋顶，它可以起到很大的提升作用。然后凯迪拉克融入微妙的触摸，如复杂的激光蚀刻木材在整个机舱，显示出多么特别的关注凯雷德IQ。
“这些是一些细节，即使当你看到量产车的时候，我们也会为每一个细节而努力，”凯雷迪首席工程师曼迪·达曼(Mandi Damman)在接受the Drive采访时表示医学类专科学校。“这是不同的，因为通常我们会从雪佛兰全尺寸SUV开始，我们会受到限制。这真的是一张白纸，你要怎么做才能把它提升到一个新的奢华水平。所以西南政法大学自考网我们能够巧妙地处理很多事情，并全身心地投入到正确的事情中。”
在外面，它从Lyriq和前面提到的34万美元的Celestiq轿车的造型线索。后端沟燃动力凯雷德的全高度垂直尾灯的东西更细分。在机械方面，它有两个不同比例的单电机驱动单元。悬挂整个东西的是主动空气弹簧和通用汽车最新的可调磁阻尼器。它可能看起来不像，但IQ的24英寸车轮配备了35英寸的轮胎。这有助于掩盖它真正巨大的136.2英寸轴距，比目前ice动力的Escalade ESV(加长版)长了两英寸多一点。
说电动凯雷德是前所未有的，这几乎是无可争辩的。这绝对是个怪物。曾经想要一辆后面写着“1000”的车吗?这是你的机器。就其规格而言，它需要认真对待，但它也有一些有趣的功能来减轻人们的情绪。得益于四轮转向系统，它可以像悍马EV一样“蟹行”，凯迪拉克将这种功能称为“到达模式”。这家汽车制造商实际上表示，这一功能只是为了炫耀。当不被用于此目的时，四轮转向当然也大大减少了车辆的转弯圈。
其中最愚蠢的功能必须是描述性地命名为低行驶模式。由于自适应空气悬架，凯迪加拿大高中生留学拉克说，汽车可以提高一英寸或降低两英寸的实际目的。然而，低行驶模式不仅实用。它允许凯雷德智商在低速驾驶与悬挂完全降低。把所有这些都放在一起，卡车就可以从工厂开到地上或侧面，就因为凯迪拉克觉得它很酷。也许你也是。
与通用汽车的其他电动汽车类似，凯雷德IQ将提供单踏板驾驶和方向盘后面的桨，可以在不接触实际制动踏板的情况下可变地应用再生制动。它的充电速度与其他现代电动汽车一样，使用基本的240伏7.7千瓦充电器每小时可行驶14.8英里，使用19.2千瓦240v充电器可行驶37英里，使用高速直流快速充电器可在10分钟内行驶100英里，不过后者的充电速度取决于电池的充电状态。
最大功率只能打开软木塞时，汽车被设置为速度最大模式。在所有其他情况下，它将不得不使用680马力，而不是750马力。这仍然相当于一辆增压的凯雷德V，当你真的想要逃离红灯时，你可以使用Velocity Max，在不到5秒的时间内达到每小时60英里。
有用的功能，如一个大的12立方英尺的行李箱完善的包裹。凯迪拉克还表示，该公司的近乎自动驾驶系统“超巡航”(Ultra Cruise)将在未来上市。
基本型凯雷德IQ的定价远高于搭载ice的同类车型。短轴距汽油动力的凯雷德起售价为82,690美元。Escalade IQ的售价为13万美元(未添加任何选项)。
