EF-24客轮使用尖端的水翼技术将船抬出水面，使其能够在海浪之上航行。
海事设计公司Artemis Technologies将其描述为全球高速渡轮市场的“游戏规则改变者”。
与传统的柴油动力渡轮相比，将船体抬高到水面上极大地减少了阻力，预计可节省高达85%的燃料成本。
Artemis的环保eFoiler技术在渡轮航行时产生零排放，同时产生最小的尾流和噪音。
除了环境和经济效益外，该公司表示，水翼还能确保无论水况如何都能平稳航行，从而减少晕船的情况。
总部位于贝尔法斯特的阿耳特弥斯科技公司是从参加美洲杯帆船赛的阿耳特弥斯车队分离出来的。
其创始人兼首席执行官伊恩·珀西博士是两届英国队奥运会帆船冠军和四届美洲杯帆船赛老兵。
这艘渡轮将于2024年投入使用，在贝尔法斯特和附近的班戈市之间提供试点服务。
这艘24米长的船将能搭载150名乘客。第一艘渡轮将被命名为“零号”。
它的最高航速为38节，电池续航里程为115海里，巡航速度为25节。
这艘渡轮于周一正式向全球市场推出，是Artemis Technologies公司开发的几艘零排放船只之一，是一个价值6000万英镑的项目的一部分，该项目旨在为航运业设计和制造商业上可行的绿色交通解决方案。
今年早些时候，该公司推出了一艘被誉为“世界第一艘”具有商业可行性的水翼船。
现在，人们可以看到先锋号在贝尔法斯特湖(Belfast Lough)的海面上巡航，就在阿耳特弥斯(Artemis)在贝尔法斯特码头的制造厂外面。
就像美洲杯帆船赛一样，这项技术包括用垂直支柱将水翼翼连接到船体上。
就像飞机在跑道上起飞一样，水下机翼在加速时推动船只上升和出水。
珀西博士认为，阿耳特弥斯可以成为为拥堵城市提供交通替代方案的世界领导者。
他说:“这艘零排放渡轮将于2024年从贝尔法斯特出发，它的名字很贴切，将是我们在贝尔法斯特的制造业中心建造的第一艘渡轮，但这只是一个开始。”
“世界上许多以水为基础的城市正在努力应对人口增长、拥堵和污染的挑战。
“在旧金山、纽约、威尼斯、伊斯坦布尔、迪拜和新加坡等地，EF-24 Passenger可以提供一种即时的绿色交通解决方案，在经济上与公路和铁路相竞争，全球任何地方都在寻求可持续的交通替代方案，以平衡人们继续四处移动的需求和减少碳排放的需求。
“特别是在需要新的基础设施，如新的公路或铁路线的地方，这种渡轮不仅是最便宜的，而且是最快、破坏性最小的水基城市交通网络脱碳的方式。”
阿尔特米斯已与秃鹰渡轮公司合作运营贝尔法斯特-班戈试点计划。渡轮将完全开放，船上的设施包括自行车架、行李袋和头顶的储藏室、婴儿更换设施和充电点。
这些船只还将配备与贝尔法斯特女王大学技术专家合作开发的新型高速防撞系统。
阿尔特米斯领导着贝尔法斯特海事联盟，该联盟包括北爱尔兰的制造商、大学和地方议会。
2020年，该财团通过“地方优势基金”获得了3300万英镑的英国政府研究和创新资金，以支持其开发零排放渡轮的工作。
Artemis最初将创造125个工作岗位，但计划在未来10年维持1000个新岗位。
今年8月，英国首相利兹·特拉斯(Liz Truss)在保守党党魁竞选期间访问贝尔法斯特湖(Belfast Lough)时，参观了该公司的制造工厂，并观看了先锋号工作船。
北爱尔兰部长克里斯·希顿-哈里斯在评论电动渡轮的设计计划时表示:“我祝贺阿尔特米斯技术公司和贝尔法斯特海事联盟公布了这艘令人兴奋的零排放船的计划。
“我最近参观了Artemis的总部。我很高兴他们抓住了绿色交通发展带来的许多机遇，而英国政府也致力于通过我们的净零战略来支持这一发展。
“这种世界领先技术的发展将确保贝尔法斯特保持在海事创新的前沿，同时推动当地的绿色经济。”
Condor Ferries首席执行官John Napton表示:“作为客运渡轮的领先运营商，我们不断寻求探索技术，使我们能够更可持续地航行，我们知道我们的客户也有同样的想法。
“像EF-24客运渡轮这样的绿色船只完美地提供了传统柴油渡轮的清洁替代品。
“我们很高兴能与阿尔特米斯技术公司和贝尔法斯特海事联盟合作，在未来几个月内将这些船只从概念发展到现实，并期待着成为2024年首航的运营商，拥有世界上最先进的零排放箔状快速渡轮。”
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